{"id":1113786,"date":"2022-07-11T16:47:21","date_gmt":"2022-07-11T14:47:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1113786"},"modified":"2022-07-11T16:47:21","modified_gmt":"2022-07-11T14:47:21","slug":"alemania-busca-desesperadamente-conductores-de-camiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/alemania-busca-desesperadamente-conductores-de-camiones\/","title":{"rendered":"Alemania busca desesperadamente conductores de camiones"},"content":{"rendered":"

Fr\u00e1ncfort, 11 jul (dpa) – La falta de conductores de camiones<\/strong><\/span><\/a> en Alemania continuar\u00e1 empeorando, seg\u00fan estimaciones del sector, que evalu\u00f3 que actualmente ya se necesitan entre 80.000 y 100.000 camioneros.<\/p>\n

\"camiones\"
Foto: Boris Roessler\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

\u00abRecibimos comentarios de nuestros empresarios transportistas de que tienen que rechazar contratos, que ya no participan en licitaciones, que venden veh\u00edculos o los dejan estacionados porque no tienen personal que los conduzca\u00bb, dijo a dpa el portavoz de la Junta Directiva de Asociaci\u00f3n de Transporte por Carretera, Log\u00edstica y Eliminaci\u00f3n de Residuos (BGL), Dirk Engelhardt.<\/p>\n

Asimismo el vocero aclar\u00f3 que pr\u00e1cticamente no se registran problemas de personal debido a la guerra en Ucrania, ya que en Alemania -a diferencia por ejemplo de Polonia- pr\u00e1cticamente no se desempe\u00f1an conductores de camiones ucranianos.<\/p>\n

Pero, manifest\u00f3, la falta de camioneros se profundiza de manera permanente. \u00abPorque aproximadamente cada a\u00f1o se jubilan entre 30.000 y 35.000 conductores y en promedio se emiten solamente entre 15.000 y 20.000 nuevas licencias de conducir de camiones\u00bb, especific\u00f3 el portavoz.<\/p>\n

De acuerdo con datos proporcionados por la BGL, un tercio de los conductores de camiones en Alemania tiene 55 a\u00f1os o m\u00e1s. Seg\u00fan las estimaciones de Engelhardt, en caso que esta tendencia contin\u00fae, en diez a\u00f1os faltar\u00e1n m\u00e1s de 230.000 camioneros, por lo que urge actuar con rapidez.<\/p>\n

El portavoz explic\u00f3 que las razones para la falta de atractivo de este trabajo son el nivel salarial, la mala imagen y las condiciones laborales.<\/p>\n

A esto, a\u00f1adi\u00f3 Engelhardt, se suma que a los camioneros suele resultarles dif\u00edcil conciliar vida privada y trabajo. \u00abLo mismo que la dif\u00edcil planificaci\u00f3n de los itinerarios, los embotellamientos, las presiones de tiempo\u00bb.<\/p>\n

Esto, dijo, finalmente provoca que muchos choferes decidan no confrontar m\u00e1s con este estr\u00e9s.<\/p>\n

La BGL actualmente se muestra a favor de m\u00e1s migraci\u00f3n cualificada. Engelhardt abog\u00f3 por acuerdos bilaterales con pa\u00edses como Turqu\u00eda, con el fin de permitir all\u00ed la cualificaci\u00f3n necesaria y destinar a los conductores formados a Alemania. Evalu\u00f3 que el lanzamiento de un proyecto piloto de este tipo ofrecer\u00eda enormes oportunidades al rubro.<\/p>\n

\u00abCuando alguien obtenga el permiso de conducir para autom\u00f3viles, deber\u00eda estar autorizado a mover camiones de hasta 7,5 o incluso 10 o 12 toneladas, como ocurre con el antiguo permiso de conducir de clase 3\u00bb, propuso Engelhardt.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ayudar\u00eda la simplificaci\u00f3n de la renovaci\u00f3n de los permisos de conducir para los camioneros mayores de 50 a\u00f1os y de los formatos en l\u00ednea para la capacitaci\u00f3n continua obligatoria de los conductores de camiones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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