{"id":1113300,"date":"2022-07-03T15:08:33","date_gmt":"2022-07-03T13:08:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1113300"},"modified":"2022-07-03T15:08:33","modified_gmt":"2022-07-03T13:08:33","slug":"asi-es-el-artura-de-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/asi-es-el-artura-de-mclaren\/","title":{"rendered":"As\u00ed es el Artura de McLaren"},"content":{"rendered":"

(dpa) – McLaren tambi\u00e9n est\u00e1 impulsando la electrificaci\u00f3n. Con el Artura<\/strong>, el fabricante brit\u00e1nico lanza ahora su primer h\u00edbrido enchufable<\/strong><\/span><\/a> de producci\u00f3n en serie. Seg\u00fan inform\u00f3 la empresa, el biplaza saldr\u00e1 a la venta en julio.<\/strong><\/p>\n

\"Artura\"
Con el Artura, McLaren lanza su primer h\u00edbrido enchufable de producci\u00f3n en serie. Foto: Stan Papio\/McLaren\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

El nuevo sistema de propulsi\u00f3n enchufable consta de un motor de gasolina con una cilindrada de tres litros y 430 kW\/585 CV, reducido de ocho a seis cilindros. Adem\u00e1s, el veh\u00edculo monta un motor el\u00e9ctrico de 70 kW\/95 CV integrado en la nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades y una bater\u00eda con una capacidad \u00fatil de 7,4 kWh. Seg\u00fan McLaren, este se puede cargar en un enchufe dom\u00e9stico en 2,5 horas y permite hasta 31 kil\u00f3metros de conducci\u00f3n puramente el\u00e9ctrica a una velocidad m\u00e1xima de 130 km\/h.<\/p>\n

Con ambos motores trabajando en paralelo, la potencia del sistema asciende a 500 kW\/680 CV. Con un par m\u00e1ximo combinado de 720 Nm, el coup\u00e9 de 4,54 metros de longitud acelera de 0 a 100 km\/h en 3,0 segundos. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 330 km\/h.<\/p>\n

El fabricante especifica para el Artura un consumo homologado de 4,6 litros (emisiones de CO2: 104 g\/km)<\/strong>. Con el nuevo chasis de carbono, McLaren reduce el peso a algo menos de 1.500 kilos. Esto hace que el Artura sea m\u00e1s ligero que muchos deportivos convencionales sin motor el\u00e9ctrico ni bater\u00eda.<\/p>\n

El veh\u00edculo tambi\u00e9n presenta avances en el apartado de los sistemas electr\u00f3nicos. El sistema de infoentretenimiento redise\u00f1ado ahora puede actualizarse en l\u00ednea. Y por primera vez, el control de crucero de un McLaren mantendr\u00e1 autom\u00e1ticamente la distancia con el coche que circula por delante.<\/p>\n

Por cierto, el sistema enchufable no es del todo nuevo para los brit\u00e1nicos: hace diez a\u00f1os ya hab\u00edan implementado un concepto similar en el superdeportivo P1<\/strong>. Sin embargo, este ten\u00eda una autonom\u00eda de tan solo once kil\u00f3metros y tuvo un impacto comparativamente bajo en el p\u00fablico en general. Solo se construyeron 375 unidades de este modelo.<\/p>\n

El Artura, en cambio, est\u00e1 dise\u00f1ado para un p\u00fablico m\u00e1s amplio<\/strong>. Adem\u00e1s, compartir\u00e1 su arquitectura con todos los modelos venideros. De hecho, McLaren anunci\u00f3 que quiere electrificar todas sus series hasta mediados de la d\u00e9cada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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