{"id":1106870,"date":"2022-02-19T18:17:46","date_gmt":"2022-02-19T17:17:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1106870"},"modified":"2022-02-19T18:17:46","modified_gmt":"2022-02-19T17:17:46","slug":"la-conduccion-autonoma-esta-cada-vez-mas-cerca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/la-conduccion-autonoma-esta-cada-vez-mas-cerca\/","title":{"rendered":"La conducci\u00f3n aut\u00f3noma est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Hora punta en la ciudad alemana de D\u00fcsseldorf<\/strong><\/a><\/span>. Mientras que por los rostros de la mayor\u00eda de los conductores se extiende una expresi\u00f3n de enfado e impaciencia, la persona al volante del Mercedes<\/strong><\/a><\/span> parece completamente relajada y tranquila.<\/p>\n

\"conducci\u00f3n\"
El concepto de movilidad aut\u00f3noma Urban Collectif de Citro\u00ebn presenta una plataforma rodante el\u00e9ctrica, sobre la que se pueden montar diversas soluciones de transporte. Foto: Citro\u00ebn\/Citroen\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Y por una buena raz\u00f3n: la berlina de lujo, que a\u00fan conserva los adhesivos publicitarios, es uno de los primeros Mercedes Clase S equipado con el sistema Drive Pilot<\/strong>. El autopiloto, que ya ha comenzado a comercializarse, marca el siguiente paso en el camino hacia la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n

\u00abEste sistema, que pronto tambi\u00e9n pasar\u00e1 a ser parte del equipamiento del EQS, hace que, por primera vez en Alemania, sea t\u00e9cnicamente posible y legalmente admisible apartar las manos del volante y los ojos de la carretera\u00bb, afirma el director del proyecto, Gregor Kugelmann.<\/p>\n

Al mismo tiempo, el ejecutivo acota que, como la ley avanza a ritmo m\u00e1s bien lento, la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico debe ser predecible y el conductor debe tener tiempo suficiente para retomar el mando en caso de necesidad, el piloto autom\u00e1tico solo est\u00e1 permitido actualmente hasta los 60 km\/h y exclusivamente en la autopista<\/strong>.<\/p>\n

Esto significa que Mercedes-Benz est\u00e1 haciendo posible, en Alemania, y sobre todo legalmente, lo que marcas como Cadillac o Tesla llevan a\u00f1os propagando en Estados Unidos: conducci\u00f3n sin manos en carreteras de largo recorrido.<\/p>\n

En determinadas rutas y circunstancias, el sistema de asistencia a la conducci\u00f3n Super Cruise de Cadillac, filial de General Motors<\/strong><\/span><\/a>, permite hace tiempo colocar las manos en el regazo o incluso dar una mirada a los ni\u00f1os en el asiento trasero. Con el Autopilot de Tesla, los coches pueden circular por autopistas, carreteras secundarias e incluso n\u00facleos urbanos sin que el conductor tenga que intervenir constantemente.<\/p>\n

La diferencia radica en que estos \u00faltimos sistemas a\u00fan est\u00e1n en fase beta. Adem\u00e1s, el conductor tiene siempre la responsabilidad y a veces se producen accidentes m\u00e1s o menos fatales que atraen indefectiblemente la atenci\u00f3n del p\u00fablico.<\/p>\n

Seg\u00fan Kugelmann, en el caso de Mercedes, esto no puede ocurrir, por lo que el fabricante avala plenamente el sistema y asume la responsabilidad, regulando al mismo tiempo su uso. Los responsables del desarrollo del sistema se\u00f1alan que no solo las condiciones de tr\u00e1fico deben ser las adecuadas, sino tambi\u00e9n la visibilidad, ya que de otro modo las c\u00e1maras y los sensores del radar, del lidar y los ultras\u00f3nicos no podr\u00edan funcionar correctamente. En caso de lluvia o de oscuridad, por ejemplo, el Drive Pilot requiere inmediatamente la intervenci\u00f3n del conductor.<\/p>\n

Como el conductor debe estar siempre atento para retomar la conducci\u00f3n, este est\u00e1 permanentemente vigilado por una c\u00e1mara. Si cierra los ojos o incluso se levanta del asiento mientras conduce, el piloto autom\u00e1tico tambi\u00e9n deja de funcionar.<\/p>\n

Hay, a la vez, otras empresas que trabajan a toda m\u00e1quina en sistemas que pretenden prescindir totalmente de los conductores. Utilizados como taxis rob\u00f3ticos, lanzaderas o transportes de mensajer\u00eda no tripulados, estos pretenden abrir nuevos modelos de negocio y, al mismo tiempo, mejorar la fluidez del tr\u00e1fico en los n\u00facleos urbanos gracias a un mejor aprovechamiento de cada veh\u00edculo.<\/p>\n

\u00abAl fin y al cabo, nuestros coches est\u00e1n la mayor parte del tiempo parados en la ciudad\u00bb, se\u00f1ala Vincent Cob\u00e9e, director general de Citro\u00ebn<\/strong>, quien tiene la visi\u00f3n de una especie de \u00abskate\u00bb o plataforma con ruedas a la que se le pueden a\u00f1adir diferentes c\u00e1psulas o m\u00f3dulos.<\/p>\n

Al igual que otras empresas venden aplicaciones para m\u00f3viles, Cob\u00e9e solo aspira a construir el monopat\u00edn el\u00e9ctrico junto con la tecnolog\u00eda para el piloto autom\u00e1tico y dejar en manos de terceros qu\u00e9 c\u00e1psulas, ya sea de oficina, para grupos de viaje, de salones privados o incluso de gimnasios m\u00f3viles, recorren la ciudad con \u00e9l.<\/p>\n

Citro\u00ebn y el consorcio llamado Urban Collectif no est\u00e1n solos en esta utop\u00eda. Al igual que los franceses, muchos fabricantes planean conceptos similares, a veces m\u00e1s y a veces menos futuristas. La filial de Hyundai, Mobis, por ejemplo, tambi\u00e9n present\u00f3 en la CES de Las Vegas un sistema de transporte automatizado con veh\u00edculos rob\u00f3ticos grandes y peque\u00f1os. Seg\u00fan la visi\u00f3n de los coreanos, este pronto estar\u00e1 zumbando por calles y viviendas.<\/p>\n

Todo esto suena a futuro lejano. Sin embargo, seg\u00fan el experto alem\u00e1n en automoci\u00f3n Ferdinand Dudenh\u00f6ffer, este ya ha comenzado hace tiempo. Y pone como ejemplo a China: \u00abAll\u00ed ya se pueden ver los primeros coches robot en la carretera\u00bb, asevera.<\/p>\n

El experto explica que AutoX, con sede en la moderna ciudad de Shenzhen, es la primera empresa que cuenta con este tipo de taxis que circulan por una superficie de 168 kil\u00f3metros cuadrados, mientras que en Pek\u00edn las empresas Baidu Apollo y Pony.ai tienen la licencia para lanzar 67 veh\u00edculos lanzadera sin conductor en una superficie de 350 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Seg\u00fan Kersten Heineke, de la consultora alemana McKinsey, esto no acaba aqu\u00ed, y calcula que los primeros autopilotos para autopistas se pondr\u00e1n en marcha en 2024\/25 y los taxis robot al a\u00f1o siguiente.<\/p>\n

El fabricante chino de veh\u00edculos Zeekr ha presentado en la feria CES un taxi robot bastante realista para Waymo, filial de Google dedicada al desarrollo de veh\u00edculos aut\u00f3nomos. Los proveedores, por su parte, han mejorado el rendimiento de componentes clave, tales como sensores lidar u ordenadores centrales, han bajado los precios y han anunciado que todos estos estar\u00e1n disponibles en breve. Incluso fabricantes como General Motors han anunciado la producci\u00f3n en serie de coches aut\u00f3nomos para mediados de esta d\u00e9cada.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – Hora punta en la ciudad alemana de D\u00fcsseldorf. Mientras que por los rostros de la mayor\u00eda de los conductores se extiende una expresi\u00f3n de enfado e impaciencia, la persona al volante del Mercedes parece completamente relajada y tranquila. Y por una buena raz\u00f3n: la berlina de lujo, que a\u00fan conserva los adhesivos publicitarios, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1132184,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[],"class_list":["post-1106870","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-revista-de-ocio"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t