{"id":1100675,"date":"2021-10-28T18:51:47","date_gmt":"2021-10-28T16:51:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1100675"},"modified":"2021-10-28T18:51:47","modified_gmt":"2021-10-28T16:51:47","slug":"taxis-aereos-autonomos-cuando-seran-una-realidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/taxis-aereos-autonomos-cuando-seran-una-realidad\/","title":{"rendered":"Taxis a\u00e9reos aut\u00f3nomos: \u00bfCuando ser\u00e1n una realidad?"},"content":{"rendered":"

(dpa) – El futuro parece estar muy cerca, y los taxis a\u00e9reos aut\u00f3nomos<\/strong> podr\u00edan ser la pr\u00f3xima soluci\u00f3n para los problemas de transporte en las ciudades. Las investigaciones y ensayos comenzaron hace a\u00f1os. \u00bfQu\u00e9 tan lejos est\u00e1 la visi\u00f3n de la realidad?<\/strong><\/p>\n

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Un Volocopter el\u00e9ctrico levanta vuelo. Foto: Marijan Murat\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

La idea de m\u00e1quinas voladoras aut\u00f3nomas que podr\u00edan aliviar el tr\u00e1fico lleva tiempo en la mente de muchas empresas, e incluso ha catapultado el tema a la opini\u00f3n p\u00fablica<\/strong>. Muchas start-ups, como la alemana Volocopter, se han sumado a la carrera por certificar el primer veh\u00edculo a\u00e9reo aut\u00f3nomo que sobrevuele una ciudad.<\/p>\n

\u00abYa hay muchos prototipos t\u00e9cnicamente maduros, pero todav\u00eda no se han probado en condiciones reales\u00bb, afirma Michael Decker<\/strong>, del Instituto de Evaluaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica y An\u00e1lisis de Sistemas (ITAS) de la ciudad alemana de Karlsruhe. Seg\u00fan el acad\u00e9mico, hay muchas preguntas sin respuesta: \u00abPor ejemplo, \u00bfd\u00f3nde se les permitir\u00eda despegar y aterrizar, y c\u00f3mo ser\u00edan los niveles de ruido durante el d\u00eda o la noche, dadas las ya muy estrictas directrices alemanas?\u00bb<\/p>\n

Otra cuesti\u00f3n importante, prosigue, es si la aeronave tendr\u00e1 o no un piloto a bordo: \u00abSi el aparato vuela de forma completamente aut\u00f3noma, entran en juego algunas cuestiones de aceptaci\u00f3n\u00bb, acota. \u00abEn un d\u00eda soleado y sin viento podr\u00eda no haber problemas, pero en una tormenta o un temporal el viaje puede llegar a volverse muy inc\u00f3modo para algunas personas\u00bb, puntualiza<\/strong>.<\/p>\n

De hecho, la aceptaci\u00f3n sigue siendo escasa, como constataron investigadores del Instituto Fraunhofer de Ingenier\u00eda Industrial (IAO), con sede en Stuttgart, en una encuesta realizada a usuarios de Alemania, Estados Unidos y Corea del Sur. Seg\u00fan el estudio, casi el 40 por ciento de los encuestados en Alemania no se subir\u00eda a un taxi a\u00e9reo aut\u00f3nomo, y un buen 28 por ciento lo considera bastante improbable.<\/p>\n

El temor y la aprensi\u00f3n prevalecen entre todos los grupos de edad. La conclusi\u00f3n del estudio, publicado en febrero de este a\u00f1o, es que los taxis a\u00e9reos aut\u00f3nomos para el transporte de personas en las ciudades son \u00abtodav\u00eda un tema que genera expectativas exageradas\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

\u00abSomos conscientes de los estudios cr\u00edticos para determinar la aceptaci\u00f3n\u00bb, replica Florian Reuter, director general de Volocopter<\/strong>, y arguye que un estudio de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Stuttgart de 2019 muestra que la aceptaci\u00f3n es mucho mayor una vez que los propios encuestados han tenido la oportunidad de ver volar un taxi a\u00e9reo.<\/p>\n

En diciembre de 2019, un taxi a\u00e9reo Volocopter sobrevol\u00f3 la ciudad de Stuttgart, por primera vez ante p\u00fablico en una ciudad europea. Posteriormente, se entrevist\u00f3 a unos 1.200 de los 12.000 espectadores: el 67 por ciento manifest\u00f3 que era probable o muy probable que utilizara un taxi a\u00e9reo.<\/p>\n

La empresa con sede en la ciudad de Bruchsal, en el sur alem\u00e1n, lleva m\u00e1s de diez a\u00f1os trabajando en el tema de los taxis a\u00e9reos, \u00absomos pioneros en este campo, no nos dejaremos disuadir tan r\u00e1pido\u00bb, enfatiza Reuter, y a\u00f1ade que Volocopter quiere ofrecer rutas comerciales a tiempo para los Juegos Ol\u00edmpicos de 2024 en Par\u00eds<\/strong>, siempre y cuando las autoridades de esa ciudad lo consientan. \u00abTodav\u00eda faltan algunas confirmaciones de entidades locales\u00bb, explica.<\/p>\n

Volocopter quiere superar el \u00faltimo obst\u00e1culo a finales de 2023 y luego comenzar a realizar pruebas<\/strong>, \u00abentonces queremos estar en condiciones de volar a algunas localidades ol\u00edmpicas desde el aeropuerto\u00bb.<\/p>\n

Sin embargo, Reuter quiere tomarse en serio las reservas sobre los taxis aut\u00f3nomos. \u00abPrimero volamos con un piloto, para as\u00ed romper el hielo\u00bb, se\u00f1ala. Las autoridades que regulan el espacio a\u00e9reo, a\u00f1ade, tambi\u00e9n se sienten m\u00e1s c\u00f3modas si hay un piloto a bordo, \u00abporque todav\u00eda no existe el marco legal para un funcionamiento totalmente aut\u00f3nomo\u00bb.<\/p>\n

Existen numerosos proyectos de taxis a\u00e9reos en todo el mundo, los expertos calculan que hay entre 100 y 120. Muchas empresas, como Airbus, Daimler y Volkswagen, participan en el segmento<\/strong>. La start-up b\u00e1vara Lilium tambi\u00e9n quiere pasar a la producci\u00f3n en serie con sus m\u00e1quinas voladoras el\u00e9ctricas en unos a\u00f1os y acaba de debutar en la bolsa estadounidense.<\/p>\n

Sin embargo, seg\u00fan Decker, siguen faltando muchos de los requisitos cruciales para los vuelos comerciales: ni hay suficientes lugares de despegue y aterrizaje, ni existe un sistema eficaz de gesti\u00f3n del espacio a\u00e9reo que pueda dirigir miles o incluso decenas de miles de taxis a\u00e9reos sobre las ciudades en alg\u00fan momento del futuro. A nivel europeo hay programas conjuntos, entre otros SESAR (Single European Sky ATM Research), que tienen como objetivo modernizar y armonizar los sistemas de gesti\u00f3n del tr\u00e1nsito a\u00e9reo.<\/p>\n

Una cuesti\u00f3n completamente diferente es la de los costes. A la larga, un vuelo en taxi a\u00e9reo ser\u00e1 comparable al precio de un viaje en taxi terrestre, asegura Reuter.<\/strong> Sin embargo, para que esto sea posible, tendr\u00e1 que haber suficientes pasajeros, y el momento en que eso ocurra es muy incierto.<\/p>\n

El catedr\u00e1tico Decker, por su parte, no se atrever\u00eda a sentarse en un taxi a\u00e9reo aut\u00f3nomo por el momento: \u00abTodav\u00eda hay demasiados imponderables\u00bb, puntualiza.<\/p>\n

Por Anika von Greve-Dierfeld (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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