{"id":1100074,"date":"2021-10-15T06:42:50","date_gmt":"2021-10-15T04:42:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1100074"},"modified":"2021-10-15T06:42:50","modified_gmt":"2021-10-15T04:42:50","slug":"pf-seguridad-vial-europa-sigue-el-mismo-camino-que-espana-para-implementar-la-nueva-luz-de-emergencia-v16","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/pf-seguridad-vial-europa-sigue-el-mismo-camino-que-espana-para-implementar-la-nueva-luz-de-emergencia-v16\/","title":{"rendered":"PF Seguridad Vial: Europa sigue el mismo camino que Espa\u00f1a para implementar la nueva luz de emergencia V16"},"content":{"rendered":"

La luz de emergencia V16 tiene un claro prop\u00f3sito: reducir el n\u00famero de heridos y v\u00edctimas que se producen cada a\u00f1o en Espa\u00f1a por salir del veh\u00edculo para colocar los tri\u00e1ngulos de emergencia. Ahora, este objetivo de seguridad vial da un paso m\u00e1s all\u00e1, buscando reducir el n\u00famero de atropellos tambi\u00e9n a nivel internacional.<\/p>\n

\"luz<\/p>\n

Espa\u00f1a implement\u00f3 el pasado 1 de julio de 2021 el\u00a0Real Decreto de Auxilio en Carretera<\/strong>, un documento con el que se pretende regular las condiciones en las que realizar\u00e1n sus funciones los servicios de auxilio en v\u00edas p\u00fablicas para garantizar la seguridad de estos operarios que efect\u00faan cada d\u00eda numerosas operaciones de rescate en carretera y suponen un alto nivel de peligrosidad.<\/p>\n

Una de las medidas m\u00e1s destacadas dentro de esta nueva legislaci\u00f3n tiene que ver con la\u00a0implementaci\u00f3n de un nuevo sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n<\/strong>\u00a0que se convierte en el\u00a0sustituto legal de los tri\u00e1ngulos de emergencia<\/strong>. La nueva\u00a0luz de emergencia V16<\/a><\/strong><\/span>\u00a0permite al veh\u00edculo ser visible desde 1 km de distancia gracias a su luz 360\u00ba de alta intensidad. Adem\u00e1s, no hay necesidad de salir del veh\u00edculo para colocarla por lo que\u00a0se evita el riesgo de atropello<\/strong>\u00a0al no tener que recorrer 50 metros por la v\u00eda como suced\u00eda con los tri\u00e1ngulos de emergencia.<\/p>\n

Esta pionera legislaci\u00f3n ha comenzado a llamar la atenci\u00f3n de otros pa\u00edses que buscan, al igual que Espa\u00f1a, reducir el n\u00famero de accidentes en carretera para acercarse a\u00f1o tras a\u00f1o al anhelado\u00a0objetivo 0 muertes en carretera<\/strong>.<\/p>\n

De momento, la mayor\u00eda de pa\u00edses mantiene el uso obligatorio de los tri\u00e1ngulos de emergencia, sin embargo, muchos de ellos han visto esta nueva alternativa como una posible soluci\u00f3n en materia de seguridad vial.\u00a0Reino Unido ha prohibido el uso de tri\u00e1ngulos de emergencia en autopistas<\/strong>, siendo posible su uso \u00fanicamente en carreteras convencionales.<\/p>\n

\"Seguridad<\/p>\n

En Europa, aproximadamente\u00a0el 21% de las muertes en carretera son peatones<\/strong>\u00a0lo que representa un total de 3.951 muertes en 2020 por ser atropelladas en carreteras europeas. Las cifras aumentan m\u00e1s cuando se habla de zonas urbanas, en toda la UE alrededor del 70% de las v\u00edctimas mortales en estas zonas urbanas son\u00a0usuarios vulnerables de la v\u00eda\u00a0<\/strong>p\u00fablica: peatones, motociclistas y ciclistas. Todo esto, sumado a que\u00a0la pandemia ha provocado que muchas ciudades ofrezcan m\u00e1s espacio a este tipo de usuarios<\/strong>, hace que abordar la seguridad vial en las ciudades sea un tema de especial atenci\u00f3n.<\/p>\n

Recuerdan\u00a0que\u00a0Espa\u00f1a est\u00e1 entre los 4 pa\u00edses con menos accidentes<\/strong>\u00a0dentro de la Uni\u00f3n Europea por lo que es un referente en materia de seguridad vial. Espa\u00f1a se convierte por tanto en ser el primer pa\u00eds que adopta en su legislaci\u00f3n estas nuevas\u00a0se\u00f1ales V16<\/strong>.<\/p>\n

Respondiendo a la pregunta de\u00a0cu\u00e1ndo es obligatorio utilizar la luz de emergencia<\/a><\/strong><\/span>, actualmente estas balizas de emergencia pueden convivir con los tri\u00e1ngulos de emergencia pero a partir de enero de 2026 estas\u00a0pasar\u00e1n a ser obligatorias<\/strong>\u00a0y\u00a0deber\u00e1n cumplir unos requisitos de homologaci\u00f3n y conectividad<\/strong>\u00a0con la nube DGT 3.0. Algunos modelos de luces de emergencia para coches como\u00a0PF Led One V16<\/strong>\u00a0ya disponen de versi\u00f3n conectada por lo que en caso de accidente en carretera podr\u00e1 emitir una se\u00f1al para advertir a Tr\u00e1fico y a los servicios de emergencia sobre la\u00a0posici\u00f3n en todo momento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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