{"id":1093553,"date":"2021-06-11T11:53:05","date_gmt":"2021-06-11T10:53:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1093553"},"modified":"2021-06-11T11:53:05","modified_gmt":"2021-06-11T10:53:05","slug":"vacaciones-como-elegir-la-mejor-autocaravana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/vacaciones-como-elegir-la-mejor-autocaravana\/","title":{"rendered":"Vacaciones: C\u00f3mo elegir la mejor autocaravana"},"content":{"rendered":"
\"autocaravanas\"
Foto: Judith Michaelis\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Salir de viaje con la casa a cuestas: eso es lo que a muchos les atrae de las autocaravanas, especialmente en tiempos de coronavirus. \u00abLas autocaravanas se han convertido en una opci\u00f3n particularmente atractiva\u00bb, afirma Daniel R\u00e4tz<\/strong>, de la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Caravanas de Alemania (CIVD).<\/p>\n

La entidad ha registrado un aumento de alrededor del 45 por ciento en las nuevas matriculaciones de 2020, en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. \u00abEstos veh\u00edculos se adaptan perfectamente a los tiempos que corren. La gente se traslada de un lugar a otro, pero solo con el c\u00edrculo de personas m\u00e1s cercano y evitando las multitudes en el buffet del hotel o en el avi\u00f3n\u00bb<\/em>, asevera R\u00e4tz, responsable de prensa de CIVD.<\/p>\n

A la hora de alquilar o comprar una autocaravana<\/strong> habr\u00e1 que decidir en primer lugar cu\u00e1l es el modelo id\u00f3neo. La oferta es enorme<\/strong>: desde la peque\u00f1a furgoneta equipada con una litera de emergencia hasta el lujoso autob\u00fas con zona de spa y garaje propio.<\/p>\n

B\u00e1sicamente, hay dos tipos de autocaravanas:<\/strong> \u00abLos modelos acondicionados y los modelos transformados\u00bb, explica Daniel R\u00e4tz. En el caso de los modelos adaptados, o c\u00e1mpers, los fabricantes utilizan veh\u00edculos ya existentes y normalmente solo realizan cambios m\u00ednimos en la estructura exterior.<\/p>\n

La gama de modelos b\u00e1sicos de c\u00e1mpers abarca desde peque\u00f1as furgonetas hasta minibuses de mayor tama\u00f1o. Los fabricantes de autocaravanas y otros proveedores ofrecen el equipamiento interior adecuado a las necesidades del camping en funci\u00f3n del modelo y de la gama de precios.<\/p>\n

En el caso de los modelos transformados, o autocaravanas<\/strong> propiamente dichas, se aprovecha por lo general solo el chasis, con o sin cabina de conducci\u00f3n, que sirve de base para una carrocer\u00eda individual del respectivo fabricante.<\/p>\n

Sin embargo, estos dos tipos de veh\u00edculos para camping pueden desglosarse a\u00fan m\u00e1s. Seg\u00fan la organizaci\u00f3n certificadora alemana T\u00dcV Nord, la categor\u00eda de los minic\u00e1mpers incluye veh\u00edculos peque\u00f1os adaptados como autom\u00f3viles orientados al ocio para, por ejemplo, un viaje corto o una visita a un festival. Suelen tener menos de cinco metros de longitud y algunos destacan por sus ingeniosas soluciones, como un cuerpo modular con opciones para dormir, sentarse o cocinar.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se puede ampliar el peque\u00f1o espacio habitable con un toldo trasero o delantero. En Internet se pueden encontrar ejemplos de kits de ampliaci\u00f3n para veh\u00edculos b\u00e1sicos como el VW Caddy, el Citro\u00ebn Berlingo o el Opel Combo<\/strong>.<\/p>\n

Entre las ventajas, T\u00fcv Nord menciona el buen manejo, ya que estas peque\u00f1as furgonetas o furgones de reparto suelen conducirse como turismos normales. El bajo mantenimiento y el aceptable consumo de combustible son otros puntos a favor. Las dimensiones compactas tambi\u00e9n compensan los costes de transbordadores, peajes o zonas de camping.<\/p>\n

Para la asociaci\u00f3n CIVD, la cl\u00e1sica autocaravana comienza con las furgonetas camperizadas<\/strong>. Entre estos modelos m\u00e1s grandes se encuentran veh\u00edculos b\u00e1sicos como las furgonetas y los minibuses. Un ejemplo es el cl\u00e1sico \u00abBulli\u00bb de Volkswagen, que se ofrece hasta la actualidad como Multivan y es un modelo b\u00e1sico t\u00edpico de las autocaravanas. El Citro\u00ebn Spacetourer, el Mercedes Clase V o el Renault Trafic Combi son otros ejemplos.<\/p>\n

Estas versiones acondicionadas por los fabricantes de autocaravanas suelen tener asientos giratorios en la parte delantera. \u00abAl girarlos, los asientos del conductor y del acompa\u00f1ante pueden unirse con la zona de comedor para formar un grupo de asientos\u00bb, explica Daniel R\u00e4tz.<\/p>\n

Adem\u00e1s, suele haber instalaciones para cocinar y dormir, a veces para cuatro personas. Para ello cuentan con un techo desplegable o con asientos traseros que se transforman en camas. La ventaja es la gran idoneidad para el uso diario gracias a unas dimensiones todav\u00eda compactas y a un buen motor con un consumo de combustible moderado<\/strong>.<\/p>\n

En cuanto a las desventajas, T\u00fcv Nord objeta los precios a veces elevados de algunos modelos y el hecho de que normalmente hay que prescindir de un compartimento de aseo a bordo. En ese caso, se puede utilizar un inodoro qu\u00edmico compacto con un dep\u00f3sito de residuos extra\u00edble.<\/p>\n

La siguiente categor\u00eda est\u00e1 representada por los furgones o camionetas, que se basan en veh\u00edculos comerciales ligeros utilizados para el reparto de correo o peque\u00f1os muebles. Ejemplos t\u00edpicos son la Sprinter de Mercedes, la Iveco Daily o la Fiat Ducato.<\/p>\n

Muchos fabricantes ofrecen conversiones basadas en estos modelos. De acuerdo al equipamiento, cuentan con camas transversales o individuales en la parte trasera, unidades de cocina con frigor\u00edfico y, seg\u00fan el modelo, con aseos y duchas.<\/p>\n

La altura interior suele permitir estar de pie con normalidad; algunos modelos disponen de techos m\u00f3viles que pueden aumentar el espacio \u00fatil. Seg\u00fan T\u00fcv Nord, la longitud suele ser de entre 5,40 y 6,40 metros, y el peso total admisible suele ser inferior a 3,5 toneladas<\/strong>, lo que significa que los modelos pueden ser conducidos con un permiso de conducir de clase B.<\/p>\n

\u00abAqu\u00ed tambi\u00e9n se mantiene todo el veh\u00edculo, a excepci\u00f3n de las ventanas incorporadas o los techos elevables, por ejemplo\u00bb<\/em>, precisa Daniel R\u00e4tz.<\/p>\n

Las autocaravanas con alcoba pertenecen al tipo de veh\u00edculos transformados especialmente para camping y se distinguen f\u00e1cilmente desde el exterior. Su nombre se debe a la zona de descanso en forma de nariz, la alcoba, que se encuentra sobre la cabina del conductor.<\/p>\n

En ellas se mantiene el chasis del veh\u00edculo comercial, sobre el que los proveedores de autocaravanas fabrican luego sus propias superestructuras.<\/p>\n

\u00abEn algunos casos, los asientos del conductor y del pasajero tambi\u00e9n pueden girar e integrarse, pero a menudo la cabina del conductor est\u00e1 separada de la zona de estar por asientos fijos y, en los modelos m\u00e1s antiguos, por una pared trasera\u00bb, explica R\u00e4tz.<\/p>\n

Muchos armarios, una amplia zona de cocina y un espacioso cuarto de aseo son las caracter\u00edsticas t\u00edpicas de las casas m\u00f3viles con alcoba. A su favor, T\u00fcv Nord se\u00f1ala que estas variantes disponen de mucho espacio para hasta seis personas y que tienen una relaci\u00f3n precio-rendimiento muy favorable.<\/p>\n

Por otra parte, su considerable tama\u00f1o limita su idoneidad para el uso diario: su altura, por ejemplo, puede ser un obst\u00e1culo a la hora de pasar por puentes o t\u00faneles. Si se supera el peso total admisible de 3,5 toneladas, se requiere una matriculaci\u00f3n y un permiso de conducir especiales.<\/p>\n

En las autocaravanas parcialmente integradas<\/strong>, la cabina del veh\u00edculo b\u00e1sico sigue siendo claramente reconocible. \u00abPero la diferencia m\u00e1s importante es que los asientos delanteros se pueden girar hacia la parte trasera, creando una unidad con el espacio vital\u00bb, acota R\u00e4tz.<\/p>\n

Se mantienen las puertas delanteras originales, pero el habit\u00e1culo trasero del fabricante del veh\u00edculo forma una unidad con el resto del veh\u00edculo. Por regla general, estos modelos tienen una longitud de entre 6 y 7,50 metros, dimensiones que exigen una mayor atenci\u00f3n en el tr\u00e1fico rodado.<\/p>\n

Tambi\u00e9n existen importantes diferencias de precio en funci\u00f3n de factores como el veh\u00edculo base, el fabricante de la carrocer\u00eda y el equipamiento. Sin embargo, seg\u00fan T\u00fcv Nord, a menudo se intenta construir la autocaravana de forma que no supere el l\u00edmite de 3,5 toneladas.<\/p>\n

Como su nombre lo indica, en las autocaravanas integradas el veh\u00edculo base est\u00e1 completamente integrado en la carrocer\u00eda del fabricante. \u00abPor regla general, el fabricante de autocaravanas solo utiliza el motor y el chasis del veh\u00edculo base y, por lo dem\u00e1s, produce la carrocer\u00eda de forma totalmente independiente\u00bb, se\u00f1ala R\u00e4tz. La cabina del conductor, a la que se ingresa a trav\u00e9s del espacio vital, no est\u00e1 separada y se caracteriza por un gran parabrisas panor\u00e1mico.<\/p>\n

El precio de compra es superior al de la mayor\u00eda de las autocaravanas, seg\u00fan T\u00fcv Nord. Debido al equipamiento de lujo, el gran espacio y la calidad de la mano de obra, estos modelos pertenecen a la clase pr\u00e9mium.<\/p>\n

Sin embargo, como estas autocaravanas suelen superar el l\u00edmite de 3,5 toneladas, pueden verse afectadas por restricciones tales como prohibici\u00f3n de adelantar, l\u00edmites de velocidad y peajes m\u00e1s altos. Seg\u00fan los expertos de T\u00fcv Nord, en muchos casos, tambi\u00e9n es necesario el permiso de conducir de clase C1.<\/p>\n

Los \u00abliner\u00bb son a\u00fan m\u00e1s lujosos que las autocaravanas integradas. No es raro que alcancen el tama\u00f1o de un autocar y que dispongan de mecanismos en las paredes laterales para elevar el espacio vital al nivel de un apartamento. Algunos modelos disponen de zona de spa y bienestar o incluso de un minigaraje integrado que puede albergar un coche.<\/p>\n

El hecho de que los \u00abliner\u00bb se construyan normalmente sobre la base de autocares o camiones y no de furgonetas o veh\u00edculos comerciales ligeros tiene su precio, destaca Daniel R\u00e4tz refiri\u00e9ndose al alto costo de adquisici\u00f3n de estas suites de lujo en formato XXL.<\/p>\n

Entre los veh\u00edculos m\u00e1s ex\u00f3ticos, T\u00dcV Nord menciona, por ejemplo, las autocaravanas de larga distancia, que suelen tener tracci\u00f3n a las cuatro ruedas para realizar viajes de expedici\u00f3n.<\/p>\n

La contrapropuesta a estos car\u00edsimos veh\u00edculos son las, tambi\u00e9n ex\u00f3ticas, c\u00e9lulas habitables extra\u00edbles que pueden montarse en la zona de carga de las camionetas.<\/p>\n

Por Peter L\u00f6schinger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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