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Fr\u00e1ncfort, 8 mar (dpa) \u2013 La colaboraci\u00f3n entre Lufthansa y Deutsche Bahn ha desembocado en una campa\u00f1a de promoci\u00f3n dirigida a los pasajeros de larga distancia para que utilicen m\u00e1s el tren para llegar al principal aeropuerto internacional de Alemania, Fr\u00e1ncfort, un plan que anunciaron hoy ambas compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
Entre los motivos de esta iniciativa se hallan las crecientes cr\u00edticas por los da\u00f1os al medio ambiente que provocan los vuelos nacionales.<\/p>\n
Billetes compartidos y conexiones directas m\u00e1s r\u00e1pidas del tren veloz InterCity ICE, ser\u00e1n algunos de los medios con los que se animar\u00e1 a los pasajeros de larga distancia a usar el ferrocarril hasta Fr\u00e1ncfort.<\/p>\n
En concreto, se a\u00f1adir\u00e1n cinco ciudades m\u00e1s al sistema actual de Lufthansa Express Rail: Hamburgo y M\u00fanich a partir de julio, y Berl\u00edn, Bremen y M\u00fcnster, a partir de diciembre. Actualmente, ya hay 17 ciudades conectadas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, Deutsche Bahn tiene previsto eliminar paradas intermedias en algunas conexiones ICE Sprinter desde Colonia, M\u00fanich y N\u00faremberg al aeropuerto de Fr\u00e1ncfort a partir de diciembre, lo que acortar\u00e1 los tiempos de viaje.<\/p>\n
Lufthansa Express Rail permite a los pasajeros tener un solo billete de conexi\u00f3n, la reubicaci\u00f3n autom\u00e1tica en los siguientes vuelos en caso de retrasos en los trenes y disfrutar tambi\u00e9n de comodidades adicionales, como salones y servicios, en funci\u00f3n de la categor\u00eda del billete.<\/p>\n
En el aeropuerto, estos pasajeros pasar\u00e1n m\u00e1s r\u00e1pidamente los controles. Uno de los problemas que seguir\u00e1 existiendo es el transporte de los equipajes, que tendr\u00e1n que seguir siendo llevado hasta el aeropuerto por los propios pasajeros.<\/p>\n
En el pasado, los intentos de facturar el equipaje en las estaciones de salida resultaron demasiado complejos y costosos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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