{"id":1086031,"date":"2021-02-12T12:29:51","date_gmt":"2021-02-12T11:29:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1086031"},"modified":"2021-02-12T12:29:51","modified_gmt":"2021-02-12T11:29:51","slug":"la-ocde-alerta-sobre-las-particulas-que-emiten-los-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/la-ocde-alerta-sobre-las-particulas-que-emiten-los-coches-electricos\/","title":{"rendered":"La OCDE alerta sobre las part\u00edculas que emiten los coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"
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Foto: Sebastian Gollnow\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Un nuevo informe publicado por la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3micos (OCDE) podr\u00eda llegar a despertar preocupaci\u00f3n en los propietarios de coches el\u00e9ctricos<\/a><\/span><\/strong> que buscan ser respetuosos con el medio ambiente.<\/p>\n

El informe advierte que el material particulado (PM) procedente de los frenos, los neum\u00e1ticos y el pavimento de las carreteras es un \u00abdesaf\u00edo ignorado de la pol\u00edtica medioambiental\u00bb y pronto podr\u00eda convertirse en un considerable problema de salud para los habitantes de las ciudades.<\/p>\n

Seg\u00fan el informe, publicado en diciembre, tanto los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como sus equivalentes de gasolina y di\u00e9sel, son responsables de las emisiones de part\u00edculas<\/strong>.<\/p>\n

El informe de la OCDE se\u00f1ala que la suciedad levantada por el desgaste de las carreteras y la resuspensi\u00f3n de las part\u00edculas de polvo de los veh\u00edculos que pasan por ellas podr\u00eda causar incluso peores problemas de salud que la combusti\u00f3n de carb\u00f3n.<\/p>\n

\u00abLa cuesti\u00f3n aqu\u00ed es solo el material particulado, que es malo para nuestra salud inmediata, sobre todo en las zonas urbanas, y no tiene nada que ver con las emisiones de gases de efecto invernadero\u00bb, se\u00f1ala el informe.<\/p>\n

\u00abA nivel mundial, la exposici\u00f3n a las part\u00edculas en suspensi\u00f3n se ha clasificado como el s\u00e9ptimo factor de riesgo m\u00e1s importante para la mortalidad y es responsable de alrededor de 4,2 millones de muertes prematuras en 2015\u00bb.<\/p>\n

La OCDE se mostr\u00f3 especialmente cr\u00edtica con los el\u00e9ctricos pesados, como los grandes SUV, los monovol\u00famenes y los veh\u00edculos comerciales,<\/strong> argumentando que su peso ha aumentado debido a las bater\u00edas m\u00e1s pesadas y de mayor autonom\u00eda que llevan a bordo.<\/p>\n

Seg\u00fan el informe, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados emiten entre un tres y un ocho por ciento m\u00e1s part\u00edculas que sus equivalentes con motor de combusti\u00f3n. En cambio, los el\u00e9ctricos ligeros suelen emitir menos part\u00edculas que los de combusti\u00f3n del mismo segmento.<\/p>\n

Incluso las bicicletas el\u00e9ctricas reciben algunas cr\u00edticas de la OCDE, ya que sus frenos de disco de alto rendimiento liberan m\u00e1s part\u00edculas finas en el aire, especialmente porque son mucho m\u00e1s r\u00e1pidas y pesadas que las bicicletas tradicionales.<\/p>\n

Como soluci\u00f3n, la OCDE sugiere una reducci\u00f3n en la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos privados, sin ser esto un llamamiento a limitar la movilidad en general<\/strong>. El informe aboga por un mayor uso del transporte p\u00fablico y de la bicicleta no asistida, as\u00ed como por los desplazamientos a pie.<\/p>\n

El informe recomienda asimismo que los coches el\u00e9ctricos no queden exentos de la normativa a favor de una movilidad sostenible, por ejemplo, del pago de tasas por congesti\u00f3n de tr\u00e1nsito, ya que estos veh\u00edculos tambi\u00e9n contribuyen al nivel de emisiones contaminantes no procedentes del tubo de escape.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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