{"id":1079843,"date":"2020-11-14T19:11:22","date_gmt":"2020-11-14T19:11:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1079843"},"modified":"2020-11-14T19:11:22","modified_gmt":"2020-11-14T19:11:22","slug":"rallys-de-coches-clasicos-un-exigente-viaje-a-traves-del-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/rallys-de-coches-clasicos-un-exigente-viaje-a-traves-del-tiempo\/","title":{"rendered":"Rallys de coches cl\u00e1sicos, un exigente viaje a trav\u00e9s del tiempo"},"content":{"rendered":"
\"El
El rally LeJog obliga a las carrocer\u00edas antiguas a lidiar con las inclemencias del tiempo. Foto: Craig Pusey\/Daimler AG\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Son las doce del mediod\u00eda, y la \u00faltima etapa no ten\u00eda m\u00e1s de 100 millas. Pero cuando el conductor y el copiloto arriban al peque\u00f1o poblado de John O’Groats, en el extremo norte de Escocia, y descienden de su antiguo Mercedes Clase G, parecen dos zombis despu\u00e9s de una noche de copas con ojos cansados, p\u00e1rpados pesados y el cuerpo dolorido<\/strong>.<\/p>\n

A pesar de que otras tres docenas de coches han cruzado la l\u00ednea de llegada antes que ellos, sus caras tienen el brillo t\u00edpico de los triunfadores. \u00abTodos los que vienen aqu\u00ed son ganadores, sin importar su posici\u00f3n en el podio\u00bb, asevera Guy Woodcock<\/strong>.<\/p>\n

El hombre sabe de lo que est\u00e1 hablando. Despu\u00e9s de todo, es uno de los organizadores de esta extravagante carrera, el rally de LeJog, que tiene lugar cada a\u00f1o en diciembre y en el que participan casi 100 coches cl\u00e1sicos siguiendo<\/strong>, casi sin descanso, una ruta que recorre toda la extensi\u00f3n de la isla de Gran Breta\u00f1a, desde Land’s End, en el suroeste, hasta John O’Groats, en el noreste.<\/p>\n

No los detiene ni la noche ni la niebla. Todo lo contrario: a lo largo del recorrido de m\u00e1s de 1.500 millas de carreteras secundarias, Woodcock y sus colegas organizan pruebas para los coches y los conductores.<\/p>\n

Son carreras nocturnas en una pista de karts sin iluminaci\u00f3n, circuitos de manejo en campos de entrenamiento militares helados o pruebas de orientaci\u00f3n alrededor del Lago Ness. Incluso profesionales del deporte del motor, como la alemana Ellen Lohr, llegan a sus l\u00edmites. \u00abEn comparaci\u00f3n, el rally Dakar es un juego de ni\u00f1os\u00bb, comenta<\/strong>.<\/p>\n

Hay muchos eventos de prestigio para veh\u00edculos hist\u00f3ricos. Sin embargo, hay otros rallys de coches cl\u00e1sicos que prefieren apostar por la diversi\u00f3n y la sociabilidad<\/strong>.<\/p>\n

En un \u00e1rea de aparcamiento en el estado federado alem\u00e1n de Baviera, los conductores del popular rally alem\u00e1n \u00abCreme 21\u00bb<\/strong>, reservado a cl\u00e1sicos m\u00e1s modernos, est\u00e1n de pie alrededor de unas latas de comida agit\u00e1ndolas para poder adivinar su contenido.<\/p>\n

Cerca de ellos ronronean sus coches, entre otros, un Citro\u00ebn 2CV, un m\u00edtico Escarabajo de VW, un Mini, adem\u00e1s de un Porsche 928, un BMW 850i y un Mercedes W 126.<\/p>\n

Tras 100 kil\u00f3metros de recorrido por carreteras secundarias, los pilotos tendr\u00e1n que superar varias pruebas: ordenar en un tiempo determinado las l\u00edneas de textos de canciones t\u00edpicas alemanas de los a\u00f1os 70 o, al final de la etapa, hacer pantomima ante la luz de los faros de los veh\u00edculos.<\/p>\n

Mientras que el LeJog parece una reuni\u00f3n de ni\u00f1os exploradores y a veces asume caracter\u00edsticas casi paramilitares, el Creme 21 es como una fiesta de cumplea\u00f1os<\/strong>, excepto que los coches de juguete de los invitados tienen un permiso de circulaci\u00f3n por carreteras.<\/p>\n

Un poco m\u00e1s al sur de Europa se presenta otro escenario. Cuando en Italia se disputa el rally de cl\u00e1sicos Mille Miglia (Mil Millas), todo el pa\u00eds se pone de fiesta, desde la Piazza del Campo en Siena hasta el Coliseo en Roma. Una de las competiciones m\u00e1s amadas por los italianos y una de las m\u00e1s famosas del mundo, el Mille Miglia tiene lugar durante tres d\u00edas a lo largo de 1.000 millas.<\/p>\n

\u00abLa Mille Miglia es la madre de los rallys, un sue\u00f1o para todo piloto, casi una obligaci\u00f3n\u00bb, comenta Juan Manuel Fangio II<\/strong>, sobrino del cinco veces campe\u00f3n del mundo y, al igual que su famoso t\u00edo argentino, sentado al volante de un Mercedes 300 SLR.<\/p>\n

\u00c9l no es el \u00fanico participante que viene de lejos, ya que en este evento participan normalmente conductores y coches de todo el mundo. \u00abAqu\u00ed vuelve a cobrar vida el esp\u00edritu deportivo de pilotos como Stirling Moss, Rudolf Caracciola o Fangio\u00bb, enfatiza el sudamericano, antes de presionar el cron\u00f3metro y luego el acelerador. El calendario es apretado, las especificaciones son precisas y por cada segundo de desviaci\u00f3n se deducen puntos.<\/p>\n

Estos tres escenarios de los \u00faltimos a\u00f1os, en \u00e9pocas libres de pandemia, muestran que las carreras de coches cl\u00e1sicos son mucho m\u00e1s que caravanas organizadas<\/strong>. Por muy diferente que sea el car\u00e1cter de estos rallys, adem\u00e1s de su afici\u00f3n a la chatarra sobre ruedas, todos tienen una cosa en com\u00fan: si bien los participantes se adhieren estrictamente a las normas de circulaci\u00f3n y los desaf\u00edos consisten en la precisi\u00f3n, la orientaci\u00f3n o la destreza, el esp\u00edritu deportivo no deja de estar presente y, al final, siempre hay un ganador.<\/p>\n

Por muy diferentes que sean estos tres eventos, todos marcan los extremos de un apretado calendario. Jan Hennen, de Deuvet, una asociaci\u00f3n alemana que agrupa a los aficionados de coches hist\u00f3ricos y cl\u00e1sicos modernos, explica que, en tiempos normales, dif\u00edcilmente pasa un fin de semana sin que haya dos o tres docenas de caravanas y rallys de cl\u00e1sicos.<\/p>\n

Con esta frase, Hennen est\u00e1 describiendo un verdadero auge en el turismo organizado con coches cl\u00e1sicos. No solo est\u00e1 creciendo constantemente la cantidad de veh\u00edculos hist\u00f3ricos y cl\u00e1sicos, tambi\u00e9n hay cada vez m\u00e1s eventos<\/strong>. \u00abEsto va desde paseos regionales de unas pocas horas hasta eventos de importancia internacional que, como la Mille Miglia, duran casi una semana\u00bb.<\/p>\n

Sin embargo,los costos, que por lo general siempre incluyen dos participantes por veh\u00edculo y las pernoctaciones, son bastante altos. Mientras que la entrada para el Creme 21 est\u00e1 disponible por unos 1.780 d\u00f3lares, el billete para la Mille Miglia cuesta, en la categor\u00eda m\u00e1s barata, alrededor de cuatro veces m\u00e1s.<\/p>\n

Los que se inscriben en un rally de este tipo a menudo tienen que contar con varias docenas de las llamadas pruebas especiales, en las que la velocidad deja de ser lo m\u00e1s importante. En ellas, los participantes tienen, por ejemplo, que conducir una ruta determinada en un tiempo definido o a una velocidad media prestablecida.<\/p>\n

\u00abA veces son unos pocos metros en seis segundos, otras unas pocas docenas de kil\u00f3metros a 49 km\/h, los organizadores tienen mucha imaginaci\u00f3n\u00bb, se\u00f1ala Michael Wiring<\/strong>, quien prepara a los propietarios de coches cl\u00e1sicos con sesiones especiales de entrenamiento.<\/p>\n

La preparaci\u00f3n es esencial, ya que la mayor\u00eda de las veces un cent\u00edmetro o una d\u00e9cima de segundo deciden la carrera. Seg\u00fan informan muchos participantes, la precisi\u00f3n en el manejo de sensores fotoel\u00e9ctricos, cron\u00f3metros y mangueras de aire comprimido que activan la medici\u00f3n del tiempo solo puede lograrse con la pr\u00e1ctica.<\/p>\n

Lo que se necesita, adem\u00e1s de las habilidades de conducci\u00f3n, es el veh\u00edculo adecuado, ya que no todos los coches cl\u00e1sicos pueden participar en todos los rallys. Para limitar el n\u00famero de participantes o para hacer justicia a la importancia hist\u00f3rica, los organizadores a menudo establecen directrices estrictas.<\/p>\n

En la Mille Miglia, por ejemplo, solo se permiten coches construidos entre 1927 a 1957, los a\u00f1os en los que se celebr\u00f3 la carrera original. En el caso del Le Jog, la estipulaci\u00f3n es que los veh\u00edculos tengan al menos 30 a\u00f1os de antig\u00fcedad. En el Creme 21 participan coches fabricados entre 1970 y 1990<\/strong>.<\/p>\n

Hans-Georg Marmit, del organismo de inspecci\u00f3n alem\u00e1n K\u00dcS, explica que, ya sea si se trata de antiguos o cl\u00e1sicos modernos, deportivos o peque\u00f1os, para los coches sigue habiendo un criterio com\u00fan que todos tienen que cumplir. \u00abLo m\u00e1s importante para participar en un rally de coches cl\u00e1sicos es la seguridad vial. En algunos casos, los veh\u00edculos tambi\u00e9n tienen que pasar por pruebas cronometradas, por lo que estos tienen que estar en buenas condiciones\u00bb, advierte el experto y aconseja una inspecci\u00f3n general antes del comienzo de la temporada.<\/p>\n

Los organizadores de la mayor\u00eda de los eventos, por su parte, llevan a cabo su propio examen t\u00e9cnico y revisan minuciosamente los coches antes de cada carrera.<\/p>\n

El alem\u00e1n Sepp Rothe, restaurador de coches cl\u00e1sicos y mec\u00e1nico de rallys, asegura que los participantes no deben preocuparse de que sus coches sufran da\u00f1os, ni en invierno ni en verano, \u00abporque lo mejor que le puede pasar a un coche antiguo es que se conduzca en largas distancias\u00bb. Rothe a\u00f1ade que basta con prestar atenci\u00f3n al aceite y al agua de refrigeraci\u00f3n y ser un poco cuidadoso para que el coche sobreviva ileso la aventura<\/strong>.<\/p>\n

A diferencia de los autos usados comunes, el kilometraje extra no deprecia el valor del veh\u00edculo. Al contrario, asevera Marmit: \u00abLa participaci\u00f3n en eventos prestigiosos como la Mille Miglia es para los coches cl\u00e1sicos una especie de espaldarazo, e incluso sube su precio de reventa\u00bb.<\/p>\n

Por\u00a0Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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