{"id":1078366,"date":"2020-10-26T10:19:36","date_gmt":"2020-10-26T10:19:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1078366"},"modified":"2020-10-26T10:19:36","modified_gmt":"2020-10-26T10:19:36","slug":"contraataque-de-los-coches-deportivos-en-el-mercado-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/contraataque-de-los-coches-deportivos-en-el-mercado-suv\/","title":{"rendered":"Contraataque de los coches deportivos en el mercado SUV"},"content":{"rendered":"
\"Sterrato\"
\u00bfSe viene un boom de los deportivos r\u00fasticos? Lamborghini present\u00f3 el Sterrato, un modelo h\u00edbrido entre deportivo y todoterreno. Foto: Lamborghini\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Veh\u00edculo utilitario deportivo, o SUV del ingl\u00e9s, tambi\u00e9n llamado todoterreno ligero: cuando el alem\u00e1n David zu Elfe escucha la actual f\u00f3rmula m\u00e1gica para la venta de coches y piensa en coches familiares elevados, furgonetas con puesto de conducci\u00f3n rebajado o supuestos coches de aventura, no puede evitar sonre\u00edr.<\/p>\n

Este fot\u00f3grafo y cineasta alem\u00e1n oriundo de una zona vitivin\u00edcola del oeste de Alemania define el SUV de otra forma.<\/p>\n

Zu Elfe no parte de un veh\u00edculo todoterreno, sino de un coche deportivo, y por lo tanto ha convertido un Porsche 924 de m\u00e1s de 40 a\u00f1os en un utilitario deportivo.<\/p>\n

Su prioridad no fue solamente el comportamiento de conducci\u00f3n del veh\u00edculo en malas carreteras. De hecho, su deportivo utilitario es tan \u00fatil que hasta se puede dormir en \u00e9l.<\/p>\n

La idea de un coche deportivo capaz de circular tambi\u00e9n fuera de la carretera no es nueva. Particularmente en la d\u00e9cada de 1980 hubo muchos fabricantes que dejaron huella en el mundo del rally con modelos ic\u00f3nicos, siendo la alemana Porsche una de las marcas m\u00e1s m\u00edticas.<\/p>\n

Uno de sus grandes logros fue el Porsche Safari 953, basado en el modelo 911 y desarrollado en 1984 para participar en el rally Dakar. Tambi\u00e9n el Mercedes SLC de la serie 107 y el Lancia Stratos obtuvieron sendos triunfos en la pista de barro.<\/p>\n

Ahora, estos laureados modelos vuelven a ganar presencia. En tiempos en que los veh\u00edculos todoterreno son cada vez m\u00e1s deportivos, y coches de altas prestaciones como el Aston Martin DBX o el Lamborghini Urus son m\u00e1s r\u00e1pidos que algunos b\u00f3lidos de carreras, los fabricantes est\u00e1n reaccionando con prototipos y modelos exclusivos.<\/p>\n

Lamborghini, por ejemplo, present\u00f3 el a\u00f1o pasado su prototipo Sterrato, basado en el Hurac\u00e1n, y no s\u00f3lo reprogram\u00f3 la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas del superdeportivo para superficies de baja adherencia, sino que tambi\u00e9n aument\u00f3 la distancia libre al suelo en casi cinco cent\u00edmetros.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los italianos ensancharon los pasos de rueda, montaron neum\u00e1ticos de banda ancha, cubrieron los bajos e incorporaron numerosos faros adicionales.<\/p>\n

Incluso Alpine est\u00e1 coqueteando con la aventura fuera del asfalto. Tras haberse hecho un nombre en el mundo de los rallys y haber renacido hace solo tres a\u00f1os, esta subsidiaria de Renault sorprendi\u00f3 este a\u00f1o con su modelo conceptual A110 SportsX, redise\u00f1ado siguiendo el mismo patr\u00f3n.<\/p>\n

Ocho cent\u00edmetros m\u00e1s de ancho de carrocer\u00eda y seis cent\u00edmetros m\u00e1s de distancia al suelo convierten al elegante cup\u00e9 en un robusto b\u00f3lido para los rallys m\u00e1s exigentes. Y los esqu\u00eds montados en el portaequipajes trasero no dejan dudas de que este coche est\u00e1 dise\u00f1ado para llegar a las m\u00e1s rec\u00f3nditas pistas de invierno.<\/p>\n

Desde los talleres de Porsche se percibe la mayor actividad: carroceros, tuneadores y fabricantes de peque\u00f1as series de todo el mundo est\u00e1n creando versiones redise\u00f1adas del 911 al estilo del 953. Este a\u00f1o se han a\u00f1adido dos nuevas empresas: Ruf, fabricante alem\u00e1n de deportivos a base de Porsche, y Delta 4×4, especialista b\u00e1varo en todoterrenos.<\/p>\n

A pedido de un coleccionista texano, Ruf construy\u00f3 una variante todoterreno del cl\u00e1sico 911: el espectacular RUF Rodeo equipa una carrocer\u00eda de carbono y usar\u00e1 una avanzada tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con distribuci\u00f3n de potencia variable.<\/p>\n

Tambi\u00e9n incorpora cuatro faros auxiliares de rally en el cap\u00f3, adem\u00e1s de una barra parachoques y una especie de lazo en el frontal.<\/p>\n

A petici\u00f3n de un cliente que planeaba participar en el rally Dakar, ahora suspendido debido a la pandemia, Delta 4×4 desarroll\u00f3 una versi\u00f3n todoterreno del Porsche 911. El prototipo cuenta con una distancia al suelo significativamente mayor, neum\u00e1ticos y llantas especiales, faros adicionales y portaequipajes.<\/p>\n

Seg\u00fan sus propias declaraciones, ambos proveedores aprecian las reacciones favorables, pero aclaran que sus dise\u00f1os aun se encuentran en la fase de desarrollo y que pasar\u00e1 tiempo antes de que est\u00e9n listos para la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n

Seg\u00fan Marc Pfeifer, portavoz de prensa de Ruf, la firma est\u00e1 demasiado ocupada con los modelos de carretera CTR y SCR como para pedir a los conductores de Porsche que prueben el Rodeo en pistas todoterreno.<\/p>\n

Josef Loder, responsable del \u00e1rea de T\u00e9cnica de Delta 4×4 se\u00f1al\u00f3: \u00abQueremos implementar el concepto, pero no podremos hacerlo antes del a\u00f1o pr\u00f3ximo\u00bb.<\/p>\n

Dado que hasta ahora solo ha habido estudios, modelos exclusivos y muchos recuerdos, el profesor de Dise\u00f1o Lutz F\u00fcgener prefiere no hablar a\u00fan de una tendencia clara.<\/p>\n

Este catedr\u00e1tico de la Universidad de Pforzheim, en el sur de Alemania, ve diferentes razones para el surgimiento de esta nueva moda: \u00abUno de los motivos es la l\u00f3gica de los departamentos de marketing\u00bb.<\/p>\n

F\u00fcgener explica que estos est\u00e1n constantemente buscando nuevos nichos que, en caso de necesidad, puedan ser simplemente inventados y luego abastecidos con productos.<\/p>\n

Seg\u00fan el acad\u00e9mico, el mecanismo suele ser bastante simple: \u00abAl verificar si ya se ha cruzado todo con todo notan que la combinaci\u00f3n de coche deportivo y veh\u00edculo todoterreno aun no ha sido enteramente explotada\u00bb.<\/p>\n

F\u00fcgener a\u00f1ade que el margen es bastante limitado: \u00abEl descapotable no es un problema, en el \u00e1rea de los utilitarios deportivos ya est\u00e1 todo dicho; el familiar, la camioneta, la furgoneta y el minib\u00fas son m\u00e1s dif\u00edciles. Entonces, lo \u00fanico que les queda es la combinaci\u00f3n coche deportivo con todoterreno\u00bb.<\/p>\n

El experto atribuye a este g\u00e9nero un cierto encanto, y explica que los coches deportivos adaptados para todoterreno evocan los d\u00edas salvajes y gloriosos de los legendarios veh\u00edculos del Grupo B de los rallys en la d\u00e9cada de 1980 y que, por lo tanto, est\u00e1n respaldados por la historia del deporte de motor.<\/p>\n

Seg\u00fan su opini\u00f3n, el Porsche 953 otorga a todos estos proyectos una cierta plausibilidad.<\/p>\n

F\u00fcgener opina que el concepto est\u00e1 recibiendo m\u00e1s apoyo debido a la creciente popularidad de las versiones \u00abcrossover\u00bb con coche familiar, compacto y limusina, derivados que considera son los mejores veh\u00edculos utilitarios.<\/p>\n

A\u00f1ade que la relaci\u00f3n costo-beneficio es buena y que la elegancia y la din\u00e1mica de los dise\u00f1os originales por lo general se mantienen, por lo que el potencial est\u00e9tico es siempre m\u00e1s alto que en cualquier aut\u00e9ntico SUV.<\/p>\n

El acad\u00e9mico explica que, de hecho, un chasis m\u00e1s alto hace que un coche deportivo sea m\u00e1s adecuado para el uso diario, y, que, si se utiliza una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica para adaptar la carrocer\u00eda a distintas alturas, habr\u00e1 que aceptar la desventaja del peso adicional a cambio de una mayor distancia al suelo.<\/p>\n

\u00abEste es un compromiso que no se percibe como tal, sino todo lo contrario. Ha habido y sigue habiendo tendencias en la construcci\u00f3n de autom\u00f3viles que han tenido o tienen a\u00fan menos sentido\u00bb.<\/p>\n

\u00bfTienen estos conceptos todo lo que se necesita para ser producidos en serie y ser utilizados en el d\u00eda a d\u00eda? David zu Elfe, el creador del 924, no tiene ninguna duda al respecto. Su todoterreno lo ha demostrado: en un recorrido de 7.500 kil\u00f3metros bordeando el Mar B\u00e1ltico, en invierno y en condiciones especialmente dif\u00edciles.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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