{"id":1073393,"date":"2020-08-18T17:33:13","date_gmt":"2020-08-18T17:33:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1073393"},"modified":"2020-08-18T17:33:13","modified_gmt":"2020-08-18T17:33:13","slug":"en-tren-por-el-este-de-europa-hasta-el-mar-negro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/en-tren-por-el-este-de-europa-hasta-el-mar-negro\/","title":{"rendered":"En tren por el este de Europa hasta el Mar Negro"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Viajar sin prisa dos semanas con el tren hasta el Mar Negro: para muchos, suena a disparate. Para otros, es un sue\u00f1o. Un viaje en tren por el este de Europa no aparece as\u00ed en ninguna gu\u00eda de viaje.<\/p>\n

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El vag\u00f3n comedor del tren de Vinnytsia a Balti es una herencia de los tiempos de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica. Foto: Bernd Kubisch\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Las v\u00edas llevan a trav\u00e9s de Breslavia, con su famoso casco antiguo, y Cracovia, con su mercado central, su muralla antigua y las masas de turistas, hasta Le\u00f3polis y Vinnitsya, en el oeste de Ucrania. Los trenes siguen hasta Balti y Chisinau en Moldavia, Tiraspol en Transnistria y Odesa en Ucrania.<\/p>\n

De Cracovia pasando la frontera hasta Ucrania<\/h2>\n

El tren desde Cracovia llega a Przemysl, una ciudad en el sudeste de Polonia con una historia milenaria. Aqu\u00ed termina la Uni\u00f3n Europea. Los pasajeros van con su equipaje por el paso subterr\u00e1neo hasta la otra parte de la estaci\u00f3n.<\/p>\n

El largo tren de vagones que va hasta Le\u00f3polis ya est\u00e1 listo. La primera clase cuenta con asientos acolchados azules. Todos es moderno y espacioso.<\/p>\n

El tren para unos 15 minutos en la localidad fronteriza en Ucrania. Un uniformado revisa los documentos de viaje y asiente. Afuera se ven campos, bosques y pueblos. En las estaciones, las tiendas y las f\u00e1bricas, las letras est\u00e1n en cir\u00edlico.<\/p>\n

Le\u00f3polis es puro esplendor<\/h2>\n

De repente se avista Le\u00f3polis. En el coraz\u00f3n de la ciudad, en la plaza de Rynok, suena m\u00fasica. Algunas parejas bailan al aire libre entre la alcald\u00eda, una fuente, un museo y restaurantes. Los edificios de cientos de a\u00f1os de antig\u00fcedad del casco antiguo sobrevivieron a la guerra. \u00abLa Florencia del este\u00bb apodaron sus admiradores a esta ciudad, un crisol de muchas etnias.<\/p>\n

En una peque\u00f1a cantina en la plaza de Rynok, se sirve vino de fruta en cantidades. J\u00f3venes y viejos charlan y beben en la acera. El paseo lleva a trav\u00e9s de callejuelas intrincadas adoquinadas. Los patios interiores tienen un encanto sombr\u00edo.<\/p>\n

Los restaurantes buscan atraer la atenci\u00f3n con nombres originales: \u00abDoctor Fausto\u00bb, \u00abHermandad\u00bb y \u00abMafia\u00bb. Muchos est\u00e1n preparados para m\u00e1s turistas y el esperado ingreso en la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

Exploraciones m\u00e1s all\u00e1 de la ruta tur\u00edstica<\/h2>\n

La siguiente escala tras cuatro horas y media de agradable viaje en primera clase es Vinnytsia. La ciudad tiene 380.000 habitantes y apenas hay turistas. Hoy el plan es recorrerla sin proleg\u00f3menos.<\/p>\n

Las torres de las iglesias y las c\u00fapulas ofrecen cierta orientaci\u00f3n. Detr\u00e1s del puente y el r\u00edo, comienza el centro. Sorprende con un peque\u00f1o casco antiguo, una zona peatonal y una torre de agua roja de \u00f3xido hecha de ladrillos.<\/p>\n

A la estaci\u00f3n llega el tren r\u00e1pido procedente de Mosc\u00fa. El \u00abD 47MZ\u00bb es el m\u00e1s lento en este viaje en tren de un total de aproximadamente 1.700 kil\u00f3metros. Los vagones de color gris azulado tienen d\u00e9cadas encima. Provienen de \u00e9pocas sovi\u00e9ticas. \u00abPrimera clase\u00bb dice el boleto, pero no la hay. El revisor lleva al pasajero sorprendido a un vag\u00f3n vac\u00edo y con olor a moho con dos camas literas.<\/p>\n

Ya espera el siguiente pa\u00eds<\/h2>\n

El viaje sigue rumbo a Moldavia. Los agricultores cultivan sus campos, se alternan bosques y barbechos. De vez en cuando aparecen pueblos y c\u00fapulas de iglesias ortodoxas. Se pone el sol. El tren es puntual. Para llegar a Balti, en Moldavia, a 290 kil\u00f3metros, demora unas ocho horas, incluidos los controles fronterizos.<\/p>\n

Balti es una peque\u00f1a ciudad industrial. Hay letras latinas junto a las cir\u00edlicas. Los nombres de calles y otras leyendas ya vuelven a ser comprensibles para los visitantes occidentales. El rumano es la lengua oficial en Moldavia. El ruso es la segunda. En el centro hay un bulevar para pasear, un monumento con un tanque y un centro comercial.<\/p>\n

Hacer trampa una vez est\u00e1 permitido. La recepcionista del hotel \u00abElite\u00bb recomienda un taxi para los 135 kil\u00f3metros de Balti a Chisinau por alrededor de 35 euros (unos 41 d\u00f3lares). \u00abEso es mucho, mucho m\u00e1s r\u00e1pido que su tren\u00bb.<\/p>\n

El coche es confortable, el ch\u00f3fer amable. Habla sobre el pa\u00eds, su gente y su vino. Moldavia es uno de los pa\u00edses m\u00e1s pobres de Europa, pero es rico en buenas bebidas. Atractivos vi\u00f1edos y enormes bodegas con botellas y barriles invitan a visitarlos.<\/p>\n

All\u00ed donde la vida de la gente se convierte en atracci\u00f3n<\/h2>\n

La capital de Moldavia es extensa. No es una belleza y no est\u00e1 repleta de turistas. Lo atractivo son las escenas de la vida cotidiana. Adolescentes saltan en un parque del centro completamente vestidos a una fuente de agua.<\/p>\n

El recinto de la estaci\u00f3n de tren en Chisinau ofrece bonitas im\u00e1genes para fotografiar, tambi\u00e9n una vieja locomotora a vapor. El deseo de los pasajeros en la boleter\u00eda suena raro: tercera clase a Tiraspol y desde all\u00ed primera clase tres d\u00edas despu\u00e9s a Odesa. La mujer asiente.<\/p>\n

Un pa\u00eds pr\u00e1cticamente desconocido<\/h2>\n

Casi nadie baja en Tiraspol, la capital de Transnistria. La estrecha franja de tierra se desprendi\u00f3 muy r\u00e1pidamente de la joven Moldavia tras la ca\u00edda de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica, pero no es reconocida internacionalmente. La falta de atracciones tur\u00edsticas as\u00ed como el gran amor por Rusia, Putin, Lenin y Marx apenas atraen a extranjeros.<\/p>\n

La mayor\u00eda permanece en el tren a Odesa, pero se pierden uno de los \u00faltimos secretos de Europa. La gente en Tiraspol es reservada, amable y servicial. En esta especie de museo al aire libre la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica parece seguir viva.<\/p>\n

La enorme plaza de Suvorov est\u00e1 rodeada de parques, banderas, edificios administrativos y monumentos. Muy cerca de all\u00ed unos ni\u00f1os trepan a un tanque sovi\u00e9tico T-34, parte de un monumento. Por todos lados se ven bustos y estatuas de Lenin y otros h\u00e9roes del comunismo.<\/p>\n

Odesa es un cierre digno para el viaje<\/h2>\n

Dos apacibles horas de tren se demora hasta la estaci\u00f3n de Odesa, quiz\u00e1 la m\u00e1s linda de todo el viaje. El hist\u00f3rico edificio principal tiene una imponente c\u00fapula. En gran parte fue restaurado despu\u00e9s de la guerra.<\/p>\n

Un recorrido de dos kil\u00f3metros desde la estaci\u00f3n lleva hasta la \u00f3pera hist\u00f3rica y una famosa escalera. En el camino, llaman la atenci\u00f3n el Monasterio de San Pantale\u00f3n, la Catedral de la Sant\u00edsima Virgen Mar\u00eda, la Sinagoga Or Sameakh y la Mezquita Al Salam.<\/p>\n

Cientos de visitantes suben diariamente los 192 escalones de la escalera de Potemkin. La vista al puerto y al mar de Odesa es espectacular. La historia a\u00fan m\u00e1s. En la pel\u00edcula muda \u00abAcorazado Potemkin\u00bb (1925) de Serguei Eisenstein la escalera es escenario de la sangrienta represi\u00f3n de un levantamiento contra el Ej\u00e9rcito zarista.<\/p>\n

Se acerca el fin de este viaje relajado. Quien quiera m\u00e1s historia, puede reservar el vuelo que sale desde Odesa y hace siete horas de escala en Kiev. \u00c9se es tiempo suficiente para conocer la famosa plaza de Maidan y el centro de la capital ucraniana.<\/p>\n

Por Bernd Kubisch (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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