{"id":1053980,"date":"2020-01-13T10:52:44","date_gmt":"2020-01-13T10:52:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1053980"},"modified":"2020-01-13T10:52:44","modified_gmt":"2020-01-13T10:52:44","slug":"asi-se-empieza-en-los-rallies-de-coches-clasicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/asi-se-empieza-en-los-rallies-de-coches-clasicos\/","title":{"rendered":"As\u00ed se empieza en los rallies de coches cl\u00e1sicos"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Conducir por pistas heladas y nevadas es impensable para muchos propietarios de coches cl\u00e1sicos, por eso la llegada de la primavera es el momento ideal para plantearse participar en un rally, algo m\u00e1s animado que un simple paseo.<\/p>\n

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Hans Gerd Brauneiser es especialista en motroes de carrera. Foto: Henning Kaiser\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

Los rallies de coches antiguos son competencias bastante tranquilas disputadas por etapas. Peter G\u00f6bel<\/strong>, cinco veces campe\u00f3n de Alemania de rallies como copiloto, diferencia entre la conducci\u00f3n de regularidad y la conducci\u00f3n por tiempo.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los eventos de coches cl\u00e1sicos entran en la categor\u00eda de tiempo, ya que son f\u00e1ciles de entender. \u00abLos veh\u00edculos cubren una distancia definida en un tiempo determinado, como 140 metros en 22 segundos. Es una cuesti\u00f3n de cent\u00e9simas de segundo\u00bb<\/strong>, dice G\u00f6bel.<\/p>\n

\u00bfSe puede mantener una velocidad constante con un coche cl\u00e1sico?<\/strong><\/h3>\n

Cuando se compite en carreras de regularidad, con una velocidad constante, \u00e9sta debe mantenerse exactamente en una larga distancia, por ejemplo una media exacta de 47 km\/h durante 23 kil\u00f3metros.<\/p>\n

\u00abEso es f\u00e1cil en un camino rural, pero dif\u00edcil en carreteras de monta\u00f1a, con sus curvas y pendientes\u00bb<\/strong>, explica G\u00f6bel, quien pone en valor la labor del copiloto.<\/p>\n

Diversi\u00f3n con gente de ideas afines<\/strong><\/h3>\n

Para los principiantes, G\u00f6bel recomienda los rallies de un d\u00eda cerca de casa para comprobar si se est\u00e1 preparado para la forma de conducci\u00f3n. Participar cuesta unos 100 euros (111,6 d\u00f3lares).<\/p>\n

Las salidas de orientaci\u00f3n tambi\u00e9n son buenas para los novatos. \u00abSe trata de una ruta de 75 kil\u00f3metros utilizando un mapa de la zona. Esta navegaci\u00f3n con mapa casi nadie la hace actualmente\u00bb, dice.<\/p>\n

\u00abParticipar en un rally de coches cl\u00e1sicos permite divertirse con gente de ideas afines\u00bb, prosigue G\u00f6bel. \u00abEst\u00e1n bien organizados y ofrecen mucha diversi\u00f3n al volante\u00bb<\/strong>, asegura. El Sauerland Klassic, que \u00e9l mismo organiza, cuesta 1.500 euros y dura varios d\u00edas.<\/p>\n

\u00bfCon qu\u00e9 coches se puede participar?<\/strong><\/h3>\n

No se necesitan coches viejos y caros para participar en uno de estos rallyes, ya que modelos como el Fiat 500, el Mini o un Volkswagen Escarabajo tambi\u00e9n son aceptados.<\/p>\n

Jan Hennen, vicepresidente de la Asociaci\u00f3n alemana de coches cl\u00e1sicos (Deuvet) distingue entre las pruebas de regularidad y las de paseo: \u00abEn \u00e9stas, los participantes conducen por una ruta tur\u00edstica predeterminada sin pruebas especiales\u00bb.<\/p>\n

\u00abEn los rallies de regularidad, el piloto y el copiloto tienen que resolver tareas\u00bb, dice Hennen. En algunos se permiten ayudas electr\u00f3nicas, como apps espec\u00edficas.<\/p>\n

Para los principiantes, Hennen tambi\u00e9n recomienda eventos de un d\u00eda cerca de casa. \u00abMuchos organizadores ofrecen cursos de formaci\u00f3n en navegaci\u00f3n y cronometraje\u00bb<\/strong>, explica.<\/p>\n

Para los pilotos ambiciosos, recomienda eventos de varios d\u00edas con etapas especiales cada d\u00eda. \u00abPero esto puede ser agotador para el copiloto, as\u00ed que no son para debutantes\u00bb, reconoce.<\/p>\n

No todos los modelos pueden participar<\/strong><\/h3>\n

Los novatos deben prestar atenci\u00f3n a qu\u00e9 modelos se permiten en cada prueba. Los coches ex\u00f3ticos son bienvenidos. \u00abB\u00e1sicamente se trata de divertirse con cualquier coche\u00bb<\/strong>, explica Hennen.<\/p>\n

El especialista en deportes de motor Hans Gerd Brauneiser aconseja a los reci\u00e9n llegados que practiquen antes del primer rally.<\/p>\n

\u00abCon un mapa de carreteras normal, el conductor y el copiloto pueden seguir una ruta determinada con antelaci\u00f3n para coordinarse\u00bb, dice el propietario del Rheinlandgarage de Colonia, en el Oeste de Alemania. \u00abDe lo contrario, la comunicaci\u00f3n no funcionar\u00e1 durante las etapas posteriores\u00bb<\/strong>, explica.<\/p>\n

Los coches bien cuidados no necesitan preparaci\u00f3n<\/h3>\n

Los veh\u00edculos cl\u00e1sicos no requieren ninguna preparaci\u00f3n especial para estos eventos. Siempre que los coches est\u00e9n bien cuidados y tengan la ITV al d\u00eda. Brauneiser aconseja una puesta a punto previa, para asegurarse que el veh\u00edculo funciona correctamente.<\/p>\n

Con frecuencia, los debutantes no saben interpretar los mapas. \u00abLa preparaci\u00f3n es por lo tanto importante. Relaja al conductor y al copiloto durante el rally. Si no abre el mapa hasta la etapa especial, es f\u00e1cil que entren en p\u00e1nico\u00bb, asegura Brauneiser.<\/p>\n

Es entonces cuando el sudor empapa las manos del copiloto y los pies del conductor empiezan a pisar nerviosamente el acelerador.<\/p>\n

Por Fabian Hoberg (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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