{"id":1052420,"date":"2019-12-29T21:10:47","date_gmt":"2019-12-29T21:10:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1052420"},"modified":"2019-12-29T21:10:47","modified_gmt":"2019-12-29T21:10:47","slug":"el-transporte-maritimo-sera-menos-nocivo-para-el-medio-ambiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/el-transporte-maritimo-sera-menos-nocivo-para-el-medio-ambiente\/","title":{"rendered":"El transporte mar\u00edtimo ser\u00e1 menos nocivo para el medio ambiente"},"content":{"rendered":"
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Foto: Markus Scholz\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Hamburgo (Alemania), 29 dic (dpa) – El transporte mar\u00edtimo ser\u00e1 menos nocivo para el medio ambiente a partir de 2020, dado que el contenido de azufre en el combustible para los motores di\u00e9sel a bordo deber\u00e1 ser mucho menor, seg\u00fan la normativa prevista.<\/p>\n

El combustible no podr\u00e1 contener m\u00e1s de un 0,5 por ciento de azufre, en lugar del 3,5 por ciento permitido anteriormente, seg\u00fan est\u00e1 previsto en el reglamento de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) aprobado en 2012 y que entra ahora en vigor.<\/p>\n

En el Mar del Norte y el Mar B\u00e1ltico, as\u00ed como en los puertos alemanes, rige desde hace tiempo un l\u00edmite del 0,1 por ciento. Se estima que alrededor del 80 por ciento de los buques de la flota alemana y tambi\u00e9n a nivel internacional cambiar\u00e1n a combustible con un bajo contenido de azufre.<\/p>\n

El equipamiento con sistemas de purificaci\u00f3n o el cambio a gas natural licuado (GNL) juegan un papel subordinado.<\/p>\n

Los grandes buques requieren de 100 a 200 toneladas de combustible por d\u00eda, dependiendo del tama\u00f1o y la carga. Los costes de combustible son una parte significativa de los costos de operaci\u00f3n. El nuevo combustible es aproximadamente un 50 por ciento m\u00e1s caro que el utilizado anteriomente.<\/p>\n

La naviera alemana de transporte de contenedores Hapag-Lloyd espera costos adicionales de alrededor de mil millones de d\u00f3lares al a\u00f1o: para el grupo naviero m\u00e1s grande del mundo, Maersk, la cifra es de dos mil millones.<\/p>\n

Seg\u00fan un an\u00e1lisis del banco regional Landesbank Baden-W\u00fcrttemberg, los expertos prev\u00e9n unos costes adicionales de 60.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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