{"id":1051617,"date":"2019-12-21T20:45:28","date_gmt":"2019-12-21T20:45:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1051617"},"modified":"2019-12-21T20:45:28","modified_gmt":"2019-12-21T20:45:28","slug":"arranca-el-cambio-los-coches-de-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/arranca-el-cambio-los-coches-de-2020\/","title":{"rendered":"Arranca el cambio: Los coches de 2020"},"content":{"rendered":"
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Este Ferrari Roma costar\u00e1 alrededor de 200.000 d\u00f3lares. Foto: Ferrari\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – El pr\u00f3ximo a\u00f1o se va a dar un gran quiebre en la industria automotriz, sobre todo en Europa, donde empiezan a regir restricciones para las emisiones de dioxido de carbono (CO2). La Uni\u00f3n Europea apuesta fuerte por el cambio, impulsada sobre todo por la preocupaci\u00f3n por el medio ambiente, y eso empuja fuerte la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Por supuesto, los modelos el\u00e9ctricos a\u00fan no tienen las mismas capacidades y potencias que los modelos a gasolina, y no todos los usuarios est\u00e1n dispuestos a renunciar en 2020 las comodidades a las que est\u00e1n habituados. Eso lleva a que coexistan durante cierto tiempo los dos paradigmas. Sin embargo, tras a\u00f1os de promesas, los fabricantes se ponen en marcha y lanzar\u00e1n nuevos modelos el\u00e9ctricos al mercado.<\/p>\n

ID.3, el Golf \u00abde la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica\u00bb<\/h3>\n

Volkswagen decidi\u00f3 dar el gran salto hacia el mundo el\u00e9ctrico y lanzar\u00e1 en 2020 sus primeros modelos de la nueva era en base, fabricados en base a la plataforma MEB. MEB se refiere a un sistema utilizado por la automotriz alemana para desarrollar su tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica. El primer modelo ser\u00e1 el ID.3, que es descrito por la propia Volkswagen como el \u00abGolf de la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica\u00bb. Le seguir\u00e1n modelos similares de Seat y Skoda, por lo general con un perfil SUV, y el Q4 e-tron de Audi.<\/p>\n

En la misma clase saldr\u00e1n los primog\u00e9nitos el\u00e9ctricos de Jap\u00f3n: el Honda E y el Mazda MX-30. Y por debajo de la clase compacta llegar\u00e1n los motores el\u00e9ctricos de la mano de PSA con el Opel Corsa, el Peugeot 208 y el DS3. BMW le sumar\u00e1 una bater\u00eda al Mini y el Smart s\u00f3lo se producir\u00e1 como modelo el\u00e9ctrico en el mediano plazo. Su compa\u00f1ero de ruta, el Renault Twingo, parece que tambi\u00e9n se pasar\u00e1 a la electricidad.<\/p>\n

Polestar, Mustang y Mercedes apuestan por la potencia<\/h3>\n

La filial de Volvo elige salir al mercado con su Polestar 2, una limusina el\u00e9ctrica potente. Ford pone en vidriera el Mustang MAch E, un SUV que intenta responder a la creciente presencia de Tesla en el mercado. Lexus le da los \u00faltimos lustres a su primer modelo el\u00e9ctrico, el UX 300e, y Volkswagen agranda su familia ID con un SUV previsto para fines de 2020, el ID.4 X.<\/p>\n

Opel no se queda atr\u00e1s: presentar\u00e1 el Mokka como modelo puramente el\u00e9ctrico, y Mercedes fabrica el EQ A como modelo SUV compacto y el EQ V, que se encontrar\u00e1 en la estaci\u00f3n de carga con el T6 de Volkswagen, la van el\u00e9ctrica de la alemana.<\/p>\n

Los compactos tradicionales, hechos a nuevo<\/h3>\n

A pesar del prop\u00f3sito de pasarse al carril el\u00e9ctrico, los fabricantes no descuidar\u00e1n su producci\u00f3n tradicional. La mayor actividad se ver\u00e1 en la clase compacta. Volkswagen lanzar\u00e1 la octava generaci\u00f3n de Golf al mercado, que se ver\u00e1 acompa\u00f1ada del A3 de Audi, el Seat Leon y el Skoda Octavia en la misma categor\u00eda. Para los gustos algo m\u00e1s sofisticados estar\u00e1 la segunda serie de BMW en versi\u00f3n gran cup\u00e9.<\/p>\n

La escala de coches peque\u00f1os estar\u00e1 representada sobre todo por automotrices asi\u00e1ticas. Las marcas europeas les abren paso en el sector a Toyota y su nuevo Yaris, a Hyundai con su i10 y a Honda con su Jazz. La \u00fanica novedad en el segmento en Europa ser\u00e1 el Dacia Sandero, seg\u00fan los datos dados a conocer hasta el momento.<\/p>\n

Los SUV, pura novedad<\/h3>\n

En cambio los SUV no paran de tener novedades. Ford ampl\u00eda su programa con el Explorer, un h\u00edbrido, y le sumar\u00e1 el Puma, otro SUV algo m\u00e1s modesto de tama\u00f1o.<\/p>\n

En Jap\u00f3n se ver\u00e1 la segunda generaci\u00f3n del Nissan Juke, la pr\u00f3xima edici\u00f3n del Mitsubishi outlander, el Toyota RAV4 h\u00edbrido, el pr\u00f3ximo Mazda CX-5 y el Nissan Qashqai. A comienzos de 2020 tambi\u00e9n saldr\u00e1 a andar el T-Roc de Volkswagen, que podr\u00e1 adquirirse como descapotable.<\/p>\n

Fuera de los SUV habr\u00e1 pocos cambios, sobre todo en las clases m\u00e1s lujosas. Mercedes fabricar\u00e1 una nueva clase S, y algo por debajo estar\u00e1n la serie 4 de BMW, el DS8 de Francia, el Shooting Brake de Arteon y el pr\u00f3ximo Jaguar XF de Reino Unido.<\/p>\n

Los que prefieran modelos deportivos har\u00e1n bien en ahorrar hasta que salgan los sucesores del BMW M3 y M4, el nuevo Chevrolet Corvette, el Ferrari Roma o, ya que est\u00e1n, el Speedtail de McLaren, que tendr\u00e1 un precio de unos 2,1 millones de euros y alcanzar\u00e1 una velocidad de 403 km\/h. Un salto importante con respecto a las dem\u00e1s novedades de 2020.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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