{"id":1050258,"date":"2019-12-08T15:56:33","date_gmt":"2019-12-08T15:56:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1050258"},"modified":"2019-12-08T15:57:40","modified_gmt":"2019-12-08T15:57:40","slug":"no-da-lo-mismo-cual-es-tu-tipo-de-traccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/no-da-lo-mismo-cual-es-tu-tipo-de-traccion\/","title":{"rendered":"No da lo mismo: \u00bfCu\u00e1l es \u00abtu tipo\u00bb de tracci\u00f3n?"},"content":{"rendered":"
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Foto: Dekra\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Hay conductores a los que les encanta picar y juran que no hay nada mejor que la tracci\u00f3n trasera. Otros prefieren subir y bajar dunas ni bien se les despeja un d\u00eda libre y aseguran que tener un todoterreno es imprescindible para cualquiera. \u00bfQu\u00e9 tipo de tracci\u00f3n va contigo? En realidad no debiera ser tan dif\u00edcil de responder<\/em>.<\/p>\n

Existen tres tipos de tracci\u00f3n: trasera, delantera y todo terreno. Pero para algunos vendedores la pregunta se convierte en un debate filos\u00f3fico. Hablamos con alguien que tiene muy poco de filosof\u00eda y mucho de pragm\u00e1tico. Andreas Zygan trabaja en el \u00e1rea de Desarrollo de SUVs de Mercedes Benz. Para \u00e9l el tema es simple. Lo decisivo es para qu\u00e9 se utilizar\u00e1 el auto.<\/p>\n

\u00abSi uno vive en una zona con muchas pendientes y nieve, el todoterreno ser\u00e1 la mejor opci\u00f3n. Para regiones planas alcanza con tener tracci\u00f3n en dos ruedas\u00bb, asegura.<\/p>\n

Tendencia al subviraje o al sobreviraje<\/h3>\n

Otros expertos dicen que no es una pregunta tan sencilla. Reinhard Buchsdr\u00fccker, que trabaja como especialista en cuestiones de seguridad vial en Alemania, apunta que cada tipo de tracci\u00f3n tiene sus ventajas y sus desventajas.<\/p>\n

Cuando entramos demasiado r\u00e1pido en una curva, el autom\u00f3vil con tracci\u00f3n delantera opera sobre las ruedas delanteras y tiende a subvirar, mientras que un coche con tracci\u00f3n trasera sobrevira y puede salirse de la curva. Este tipo de \u00abdesbalances\u00bb se notan en particular en las calles muy lisas.<\/p>\n

El control de la estabilidad conocido como ESP hace que el conductor no sienta una gran diferencia en la din\u00e1mica, explica Buchsdr\u00fccker. De todos modos, los autos con tracci\u00f3n delantera suelen ser m\u00e1s f\u00e1ciles de controlar en esas situaciones que los veh\u00edculos de tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n

La tracci\u00f3n delantera genera m\u00e1s espacio<\/h3>\n

Si vemos c\u00f3mo es la situaci\u00f3n de manejo con un contexto clim\u00e1tico adverso, est\u00e1 claro que los todoterreno son los que mejor reaccionan. La tracci\u00f3n en las cuatro ruedas es mejor y ofrece mayor seguridad. Pero la diferencia tambi\u00e9n se hace sentir en el precio, que siempre es algo superior al de los modelos con tracci\u00f3n en dos ruedas.<\/p>\n

Le preguntamos a otro experto, Hans-Joachim Kirchvogel, del Club del Auto Europa, y nos dijo que \u00ablos que se mueven en la ciudad estar\u00e1n bien con una tracci\u00f3n delantera, porque son autos que consumen menos y adem\u00e1s son m\u00e1s econ\u00f3micos\u00bb. La fuerza se genera donde se necesita, que es adelante, y listo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, \u00aben invierno los conductores estar\u00e1n m\u00e1s tranquilos y seguros si van con una tracci\u00f3n delantera\u00bb, opina Kirchvogel, porque es mejor que a un coche lo tiren de adelante antes de que lo empujen desde atr\u00e1s, que es lo que sucede con la tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n

\u00bfY si quiero cargarle algo m\u00e1s?<\/h3>\n

Cuando uno sabe que va a usar el auto de vez en cuando para cargar cosas y tiene un acopladito, es mejor optar por un veh\u00edculo todoterreno, porque los acoplados representan una carga para la tracci\u00f3n trasera. Para ir a lo seguro y no quedarse con el auto cargado en medio del barro, la tracci\u00f3n en todas las cuatro ruedas es ideal para evitarse el mal rato.<\/p>\n

\u00abAl que no le moleste tener m\u00e1s peso y un mayor consumo de combustible, estar\u00e1 muy seguro viajando en un todoterreno\u00bb, asegura el profesor Norbert Funk, de Teach and Drive.<\/p>\n

Es cuesti\u00f3n de evaluar todas las posibilidades en funci\u00f3n de la utilidad que le daremos y ya. Tomando una decisi\u00f3n fundada, el gasto no duele.<\/p>\n

Por Fabian\u00a0Hoberg (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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