{"id":1048822,"date":"2019-11-27T01:10:38","date_gmt":"2019-11-27T01:10:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1048822"},"modified":"2019-11-27T01:10:38","modified_gmt":"2019-11-27T01:10:38","slug":"marearse-en-el-coche-sera-cosa-del-pasado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/marearse-en-el-coche-sera-cosa-del-pasado\/","title":{"rendered":"Marearse en el coche ser\u00e1 cosa del pasado"},"content":{"rendered":"
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Foto: Karl-Josef Hildenbrand\/dpa\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Para algunas personas los viajes largos en auto se convierten en una pesadilla<\/strong> porque r\u00e1pidamente comienzan a sentir un malestar acompa\u00f1ado de otros s\u00edntomas como n\u00e1useas y v\u00f3mitos.<\/p>\n

Con la ayuda de la inteligencia artificial<\/strong>, la tecnolog\u00eda evitar\u00e1 que esto ocurra en el futuro.<\/p>\n

En general, las molestias se producen en el autom\u00f3vil cuando la informaci\u00f3n procedente del \u00f3rgano de equilibrio no concuerda con la informaci\u00f3n visual del ojo.<\/p>\n

En un coche, por ejemplo, esto puede ocurrir cuando los pasajeros leen mientras conducen.<\/p>\n

\u00abEl cuerpo siente algo distinto a lo que ve el ojo\u00bb, explica el profesor Daniel Strauss, de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Sarre, en Alemania.<\/p>\n

\u00abNo puede clasificarlo y reacciona como en el caso de una intoxicaci\u00f3n: con n\u00e1useas, v\u00f3mitos, sudor fr\u00edo y el pulso acelerado. En este caso, es decisiva la anatom\u00eda del o\u00eddo interno.<\/p>\n

El mareo cin\u00e9tico o mareo del viajero puede afectar a entre uno y dos tercios de todas las personas. Por su parte, los ni\u00f1os entre seis y doce a\u00f1os son m\u00e1s susceptibles que los adultos.<\/p>\n

El mareo s\u00f3lo depende ligeramente de la velocidad, se\u00f1ala Hubertus Axer, profesor en la Universidad Friedrich Schiller de Jena.<\/p>\n

Los cambios bruscos de movimiento, aceleraci\u00f3n y frenado como suceden por ejemplo en tramos monta\u00f1osos, tienen una mayor influencia en el malestar. Por lo tanto, es recomendable evitar rutas sinuosas con continuos cambios de velocidad, recomienda el experto.<\/p>\n

Seg\u00fan el docente, el cerebro de ni\u00f1os que se marean con frecuencia puede ser entrenado en trayectos cortos y menos sinuosos.<\/p>\n

\u00abA largo plazo, los s\u00edntomas van disminuyendo\u00bb<\/strong>, indica Axer, quien aconseja mantener la cabeza fija y mirar hacia adelante por la ventana.<\/p>\n

Seg\u00fan Ludger Dragon, de Mercedes-Benz, el mareo del viajero ocurre a menudo con un chasis de bajas frecuencias de alrededor de 0,3 Hertz (Hz).<\/p>\n

\u00abPor lo tanto, ajustamos la frecuencia natural de todos nuestros chasis entre 1 y 1,5 Hertz. As\u00ed evitamos que los pasajeros sientan mareos\u00bb, explica el experto de la automotriz germana.<\/p>\n

A una frecuencia natural de 1 Hz, el coche tiene una amortiguaci\u00f3n muy confortable, con una frecuencia de 1,5 Hz es m\u00e1s deportiva.<\/p>\n

\u00abLa amortiguaci\u00f3n debe ajustarse de tal manera que el veh\u00edculo no se balancee, de lo contrario puede resultar desagradable para los ocupantes<\/strong>\u00ab, destaca Dragon. Al pasar por una gran ondonada, el veh\u00edculo no debe oscilar m\u00e1s de una vez, concluye.<\/p>\n

\u00abUn chico que se mareaba en el autob\u00fas escolar deb\u00eda sentarse adelante. Eso queremos resolverlo de otra manera\u00bb, se\u00f1ala Florian Dauth, ingeniero de ZF.<\/p>\n

Mientra que por un lado los ingenieros est\u00e1n investigando distintas formas de prevenci\u00f3n, por el otro, el veh\u00edculo autom\u00e1tico debe realizar las maniobras de manera independiente.<\/p>\n

El autom\u00f3vil debe \u00abaprender\u00bb un determinado estilo de conducci\u00f3n. La direcci\u00f3n, el freno, el motor, la suspensi\u00f3n y el amortiguador tienen que estar sincronizados de tal manera que respondan a las necesidades del pasajero.<\/p>\n

Dauth piensa en un futuro en que los coches ser\u00e1n completamente aut\u00f3nomos y los pasajeros se dedicar\u00e1n a hacer otras cosas como leer, trabajar o ver la televisi\u00f3n.<\/p>\n

\u00abLos nuevos sistemas basados en la inteligencia artificial analizar\u00e1n las maniobras de conducci\u00f3n que causan los s\u00edntomas de mareo a los pasajeros. Los datos recogidos servir\u00e1n para adaptar las maniobras a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma\u00bb, explica el experto.<\/p>\n

El veh\u00edculo autom\u00e1tico aprende una estrategia de conducci\u00f3n adaptada individualmente a partir de las reacciones corporales de los pasajeros.<\/p>\n

\u00abAsimismo ser\u00e1 capaz de planificar autom\u00e1ticamente una ruta con maniobras de conducci\u00f3n y velocidades en las que no se llegar\u00e1 a producir el mareo\u00bb, agrega.<\/p>\n

Por Fabian Hoberg (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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