{"id":1046010,"date":"2019-11-01T14:27:29","date_gmt":"2019-11-01T14:27:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1046010"},"modified":"2019-11-01T14:27:29","modified_gmt":"2019-11-01T14:27:29","slug":"bolivia-apunta-a-ser-global-player-del-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/bolivia-apunta-a-ser-global-player-del-litio\/","title":{"rendered":"Bolivia apunta a ser global player del litio"},"content":{"rendered":"
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En esta imagen cedida por YLB el cielo azul brilla sobre el salar de Uyuni. Foto: YLB\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

La Paz (dpa) – Desde la central de Yacimientos de Litio Boliviano<\/strong> (YLB) en La Paz se ven hombres y mujeres zigzagueando como hormigas entre las camionetas, coches que se sacuden entre freno y freno y conductores que miran al cielo en pleno atasco.<\/p>\n

Tal vez no sospechen lo cerca que est\u00e1 la electromovilidad. Mientras tanto, en las oficinas de YLB, un grupo de ejecutivos chinos espera, paciente, en el pasillo.<\/p>\n

\u00abCuando vienen extranjeros les ofrecemos un matecito de coca\u00bb<\/strong>, dice la secretaria sonriendo. Hacer negocios a casi 3.700 metros de altura no es para cualquiera.<\/p>\n

Bolivia se hace esperar: sabe que cuenta con important\u00edsimas reservas de litio<\/strong>, ese \u00aboro blanco\u00bb que promete ser uno de los grandes motores del cambio de la matriz energ\u00e9tica global, pero es el \u00fanico de los tres pa\u00edses del Tri\u00e1ngulo del Litio (Chile, Argentina y Bolivia) que a\u00fan no ha iniciado la producci\u00f3n industrial.<\/p>\n

\u00abQueremos llegar lo m\u00e1s r\u00e1pido posible para ser, en el momento correcto y oportuno, uno de los actores capaces de responder a la enorme demanda\u00bb que generar\u00e1 la electromovilidad mundial, asegura el ingeniero Juan Carlos Montenegro, CEO de YLB.<\/p>\n

Pero Bolivia no quiere hacerlo a cualquier precio. Tiene un plan muy preciso, y bastante ambici\u00f3n.<\/p>\n

\u00abHab\u00eda varias empresas que nos propon\u00edan instalar una planta de bater\u00edas de ion-litio de 1 GWh en nuestro pa\u00eds y producir para un mercado local o regional, pero ese mercado todav\u00eda no es seguro\u00bb, se\u00f1ala Montenegro al explicar que YLB apunta a las grandes plazas: China y Europa.<\/p>\n

La estatal YLB firm\u00f3 entonces acuerdos con compa\u00f1\u00edas chinas para explotar el litio en los salares de Coipasa y Pastos Grandes<\/strong>. Pero les sum\u00f3 un proyecto para participar en la producci\u00f3n de bater\u00edas en China.<\/p>\n

Eligi\u00f3 a una empresa alemana, ACISA, para fundar un consorcio y producir hidr\u00f3xido de litio en el salar de Uyuni. Pero acord\u00f3 adem\u00e1s instalar una planta de bater\u00edas conjunta en Bolivia. Su idea: generar \u00abel mayor valor agregado posible\u00bb.<\/p>\n

El contexto es sumamente favorable. El sector automotor quiere dejar atr\u00e1s la combusti\u00f3n f\u00f3sil para pasar a la electromovilidad, y ese futuro es m\u00e1s cercano de lo que parece.<\/p>\n

En 2018 se fabricaron 5,1 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos,<\/strong> se estima que en 2020 existan 500 modelos y que la demanda de bater\u00edas de ion-litio aumente de 36 GWh en 2017 a 1-1,5 Twh en 2025. Eso equivaldr\u00eda a unos 30 millones de autos<\/strong>.<\/p>\n

Bolivia, que cuenta con nada menos que un 24 por ciento de las reservas mundiales de litio, ve el contexto y se propone ir por m\u00e1s: no vender materia prima, sino incorporar nuevas tecnolog\u00edas, crear puestos \u00abverdes\u00bb de trabajo y vender bater\u00edas \u00abmade in Bolivia\u00bb<\/strong>. \u00bfDemasiado?<\/p>\n

No es tan sencillo en un pa\u00eds que a\u00fan no cuenta con todos los eslabones para iniciar la producci\u00f3n industrial y que adem\u00e1s debe asegurarse de hacerlo de un modo de bajo impacto ambiental. Muchos saben que el litio es sin\u00f3nimo de \u00abenerg\u00eda limpia\u00bb pero desconocen si conlleva riesgos ambientales<\/strong>.<\/p>\n

\u00abRecuerdo que cuando era ni\u00f1o nuestros pap\u00e1s iban a cosechar huevos de flamenco a una laguna que est\u00e1 cerca de donde est\u00e1n instalando la planta. Yo com\u00eda esos huevitos\u00bb, cuenta Edgar, habitante de un pueblo adyacente.<\/p>\n

\u00abEn alg\u00fan momento se public\u00f3 algo diciendo que estaban muriendo los flamencos por el tema del litio, pero desconozco qu\u00e9 tan contaminantes son los qu\u00edmicos que se usan en el salar\u00bb, admite.<\/p>\n

Los estudios ambientales parecen ser uno de los puntos d\u00e9biles de un sector que pretende ser, precisamente, promotor del gran salto hacia la sustentabilidad. El litio permitir\u00eda almacenar energ\u00edas renovables, \u00bfpero su producci\u00f3n es sustentable?<\/p>\n

Ni siquiera Chile, el \u00fanico de los tres pa\u00edses del tri\u00e1ngulo que produce litio industrialmente desde hace 40 a\u00f1os<\/strong>, cuenta con estudios cabales de las cuencas h\u00eddricas en los salares.<\/p>\n

\u00abLa gran falencia es la falta de recursos para evaluar la informaci\u00f3n que presentan las empresas\u00bb, lamenta el ingeniero Wolf von Igel, vicepresidente de la secci\u00f3n chilena de la Asociaci\u00f3n Internacional de Hidr\u00f3logos. \u00abFaltan capacidades t\u00e9cnicas y medios f\u00edsicos y humanos para dar abasto ante la cantidad de proyectos\u00bb, asegura.<\/p>\n

La exigencia ambiental es fuerte. \u00abLo que est\u00e1 pasando en estos tres pa\u00edses es que no se conocen estudios espec\u00edficamente hidrogeol\u00f3gicos (…) y es fundamental saber c\u00f3mo funciona el ecosistema para ver qu\u00e9 puede tolerar y qu\u00e9 no\u00bb<\/strong>, coincide Pia Marchegiani de la ONG Farn.<\/p>\n

Las industrias que apuntan al mercado europeo saben que los consumidores son muy exigentes a la hora de comprar. Sin sello verde, no tendr\u00e1n muchas chances.<\/p>\n

La joint venture germano-boliviana se propone usar paneles solares bifaciales que aprovechen tanto la radiaci\u00f3n solar como su reflexi\u00f3n en el salar, adem\u00e1s de utilizar procesos que reduzcan al m\u00ednimo el consumo de agua en la producci\u00f3n de derivados del litio, uno de los puntos m\u00e1s cr\u00edticos en zonas de por s\u00ed muy \u00e1ridas.<\/p>\n

\u00abUna empresa privada lo pensar\u00eda dos veces porque representa una mayor inversi\u00f3n, pero nosotros tenemos esa obligaci\u00f3n\u00bb, asegura Montenegro.<\/p>\n

El tiempo corre. Se espera que el \u00abtipping point\u00bb de la electromovilidad<\/strong>, es decir, el paso de una industria de nicho a un mercado masivo, sea entre 2023 y 2026.<\/p>\n

\u00bfBolivia y su estatal YLB ser\u00e1n capaces de poner en marcha las plantas a tiempo? \u00bfTendr\u00e1 suficiente personal capacitado en las nuevas tecnolog\u00edas? \u00bfContar\u00e1 con la log\u00edstica necesaria? \u00bfSabr\u00e1 aprovechar los incentivos de la nueva Alianza Europea de las Bater\u00edas, que alienta la producci\u00f3n europea para evitar la dependencia de Asia?<\/p>\n

El objetivo parece inconmensurable. Pero los proyectos ya est\u00e1n en marcha e YLB est\u00e1 convencida. \u00abEs un proceso que avanza de a poco, pero la voluntad est\u00e1 definida\u00bb<\/strong>, asegura Montenegro.<\/p>\n

Por Florencia Martin (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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