{"id":1043798,"date":"2019-10-15T12:00:36","date_gmt":"2019-10-15T12:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1043798"},"modified":"2019-10-15T12:00:36","modified_gmt":"2019-10-15T12:00:36","slug":"el-nuevo-marco-estrategico-de-puertos-del-estado-estara-listo-el-primer-semestre-de-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/el-nuevo-marco-estrategico-de-puertos-del-estado-estara-listo-el-primer-semestre-de-2020\/","title":{"rendered":"El nuevo Marco Estrat\u00e9gico de Puertos del Estado estar\u00e1 listo el primer semestre de 2020"},"content":{"rendered":"

\"\"El\u00a0Cl\u00faster Mar\u00edtimo Espa\u00f1ol<\/a><\/span><\/strong>\u00a0(CME) celebr\u00f3 este jueves un nuevo Desayuno con el Cl\u00faster con la intervenci\u00f3n de Salvador de la Encina Ortega, presidente del organismo p\u00fablico Puertos del Estado, quien explic\u00f3 el nuevo marco estrat\u00e9gico de la entidad que preside, justificando el por qu\u00e9, para qu\u00e9 y c\u00f3mo se est\u00e1 realizando el mismo.<\/p>\n

Salvador de la Encina se comprometi\u00f3 a tener listo el nuevo Marco Estrat\u00e9gico de Puertos del Estado para su aprobaci\u00f3n durante el primer semestre de 2020. Actualmente se encuentra en proceso de elaboraci\u00f3n, y seguir\u00e1n contando con la participaci\u00f3n de todos los agentes econ\u00f3micos y sociales hasta final de a\u00f1o, recibiendo sus consultas y peticiones.<\/p>\n

El presidente justific\u00f3 la necesidad de elaborar un nuevo maco estrat\u00e9gico porque el anterior, si bien ha permitido avanzar mucho, lleva 21 a\u00f1os en vigor \u201cy necesitamos revisar ese Marco para adaptarlo a la realidad de los tiempos\u201d, explic\u00f3 De la Encina. Se trata de establecer las l\u00edneas generales, \u201cactualizar el actual Marco\u201d, y para ello hay que revisarlo para prepararse y afrontar el futuro.<\/p>\n

El presidente contextualiz\u00f3 la situaci\u00f3n actual de Puertos del Estado comparando grandes magnitudes de ahora con las de hace 21 a\u00f1os: el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas ha pasado de 290 millones de toneladas a 560 millones, \u201chemos duplicado el tr\u00e1fico anual de nuestros puertos\u201d, coment\u00f3 de la Encina; adem\u00e1s, hemos pasado de un tr\u00e1fico principalmente de graneles a productos semimanufacturados. Respecto al tr\u00e1fico de pasajeros, este ha pasado de 18 a 36 millones de personas; y el de cruceristas de tres a once millones.<\/p>\n

Estos datos reflejan la profunda transformaci\u00f3n social y econ\u00f3mica que no s\u00f3lo ha vivido Espa\u00f1a, sino el mundo entero, y \u201cPuertos del Estado ha sido punta de lanza de esa transformaci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 De la Encina. \u201cNo hay duda de que los puertos han experimentado un desarrollo extraordinario\u201d, para toda la econom\u00eda y la sociedad espa\u00f1ola.<\/p>\n

El presidente destac\u00f3 en este proceso de transformaci\u00f3n el esfuerzo inversor de las empresas y en infraestructuras para la modernizaci\u00f3n del sistema portuario, matizando que en materia de infraestructuras log\u00edsticas la inversi\u00f3n lleg\u00f3 a alcanzar los 1.300 millones de euros anuales y ahora est\u00e1 rondando los 500.<\/p>\n

Pero \u201cdespu\u00e9s de tanto esfuerzo inversor en infraestructuras todo el trabajo no est\u00e1 hecho\u201d, coment\u00f3 De la Encina, quien destac\u00f3 la importancia de renovar el marco estrat\u00e9gico precisamente para seguir avanzando y adaptarse al futuro: \u201cEs importante delinear un escenario futuro para no quedarse atr\u00e1s\u201d. Por ello el presidente abog\u00f3 por dicha renovaci\u00f3n sea cual fuere el gobierno, adem\u00e1s de incidir en la importancia de que exista un gobierno operativo que pueda llevar a cabo los cambios legales necesarios para avanzar en esta l\u00ednea, sobre todo en lo que a materia presupuestaria se refiere. El futuro es conseguir puertos sostenibles, de futuro y que conviven con la ciudadan\u00eda, seguros e inteligentes. En definitiva, hay que reorientar su futuro, \u201cpara lograr la excelencia y conseguir ese sector estrat\u00e9gico que Alejandro se\u00f1alaba\u201d, coment\u00f3 De la Encina, en referencia a la intervenci\u00f3n inicial del presidente del CME, Alejandro Aznar, quien reivindic\u00f3 \u201cla necesidad de que el sector mar\u00edtimo adquiera la condici\u00f3n de sector estrat\u00e9gico nacional\u201d. Un tema recurrente por parte del Cl\u00faster a tenor del impacto socio econ\u00f3mico que tiene la denominada econom\u00eda azul, y donde los puertos juegan un papel destacado. En este sentido, qued\u00f3 patente la sinton\u00eda entre el presidente del Cl\u00faster y de Puertos del Estado, pues para ambos no solo es fundamental este sector para la econom\u00eda espa\u00f1ola, sino la colaboraci\u00f3n entre el sector p\u00fablico y el privado para su desarrollo. Aunque \u201cvamos a seguir apostando por el sector p\u00fablico\u201d, afirm\u00f3 De la Encina, contar\u00e1n con el sector privado, fortaleciendo la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada. Una afirmaci\u00f3n que Aznar agradeci\u00f3 a De la Encina.<\/p>\n

Muestra de esa colaboraci\u00f3n es el sistema participativo y transparente con el que se est\u00e1 elaborando el propio Marco Estrat\u00e9gico, explic\u00f3 De la Encina, con todos los sectores implicados. Tras reconocer la labor de su antecesora en el cargo, que inici\u00f3 el procedimiento de consultas, explic\u00f3 que actualmente el plan se encuentra en proceso de elaboraci\u00f3n.<\/p>\n

Fortalezas y debilidades<\/strong><\/h3>\n

Dentro de este proceso de elaboraci\u00f3n, Puertos del Estado ha detectado las debilidades, siendo la de mayor preocupaci\u00f3n para De la Encina la inestabilidad que puede generar en los puertos los problemas de la estiba. Un sector con mucho coste y poca flexibilidad, al que llam\u00f3 a la responsabilidad para que antes de terminar el a\u00f1o se cierre un acuerdo entre patronal y sindicatos que garantice la paz social. El presidente conf\u00eda en el papel de los dos mediadores puestos por el Gobierno, para que faciliten el di\u00e1logo y consigan llevar la negociaci\u00f3n a buen puerto.<\/p>\n

En este sentido, el presidente de Puertos del Estado no quiso olvidar el aspecto social del nuevo marco estrat\u00e9gico, afirmando que tiene mucha importancia, porque no cree que se pueda desarrollar sin tener presente este aspecto, y para ello ha contado con los principales sindicatos.<\/p>\n

Otras debilidades son los problemas de coordinaci\u00f3n entre distintas administraciones implicadas en los procedimientos aduaneros, que llegan a generar cuellos de botella; o la falta de interconexi\u00f3n modal, sobre todo, por ferrocarril, as\u00ed como su conexi\u00f3n con Europa.<\/p>\n

Respecto a las fortalezas, de la Encina las concentr\u00f3 en dos: las grandes infraestructuras y su calidad, y las rutas estrat\u00e9gicas . Fortalezas que quiere aprovechar para desarrollar el nuevo Marco Estrat\u00e9gico.<\/p>\n

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