{"id":1042530,"date":"2019-10-02T21:12:45","date_gmt":"2019-10-02T21:12:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1042530"},"modified":"2019-10-02T21:12:45","modified_gmt":"2019-10-02T21:12:45","slug":"alemania-vale-la-pena-actualizar-vehiculos-diesel-a-euro-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/alemania-vale-la-pena-actualizar-vehiculos-diesel-a-euro-6\/","title":{"rendered":"Alemania: \u00bfVale la pena actualizar veh\u00edculos di\u00e9sel a Euro 6?"},"content":{"rendered":"
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Foto: Marijan Murat\/dpa\/dpa-tmn<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – La prohibici\u00f3n de circular en alguna zona de la ciudad es una pesadilla para los propietarios de muchos veh\u00edculos di\u00e9sel en Alemania<\/strong>.<\/p>\n

Los sistemas de reacondicionamiento<\/strong> contribuir\u00e1n ahora a que millones de estos veh\u00edculos est\u00e9n lo suficientemente limpios para evitar restricciones de circulaci\u00f3n. Los primeros filtros estar\u00e1n disponibles en todo el pa\u00eds probablemente a principios del cuarto trimestre del a\u00f1o.<\/p>\n

Hasta ahora, las prohibiciones para circular con motores di\u00e9sel s\u00f3lo se aplican en algunas ciudades alemanas: en Hamburgo o Darmstadt, por ejemplo, para tramos de carretera individuales y en Stuttgart para la llamada zona medioambiental.<\/p>\n

Sin embargo, est\u00e1 previsto que en los pr\u00f3ximos meses y a\u00f1os se endurezcan en Alemania las normativas para circular en zonas donde no se alcancen los m\u00ednimos de calidad del aire. Se espera que en Berl\u00edn se apliquen prohibiciones a partir de octubre.<\/p>\n

El Autom\u00f3vil Club Alem\u00e1n (ADAC) ha colgado en su p\u00e1gina web una lista con las normativas de contaminaci\u00f3n en distintas ciudades.<\/p>\n

\u00bfTiene sentido adaptar un veh\u00edculo di\u00e9sel de Euro 5 a Euro 6?<\/strong><\/h4>\n

Para los modelos di\u00e9sel Euro 5 de varias marcas, como VW y Volvo, es rentable. En cambio, los veh\u00edculos con norma Euro 4 o m\u00e1s baja no pueden ser actualizados hasta ahora.<\/p>\n

En julio y agosto, la Autoridad Federal de Transporte (KBA) aprob\u00f3 varios sistemas y public\u00f3 una lista de los modelos de autom\u00f3viles que se pueden actualizar. Las listas detalladas est\u00e1n disponibles en l\u00ednea.<\/p>\n

Se espera que los primeros sistemas de reacondicionamiento est\u00e9n listos para su entrega en octubre. El fabricante alem\u00e1n Baumot, un proveedor de soluciones integradas en el sector de gases de escape, fue autorizado por la KBA para reacondicionar m\u00e1s de 60 modelos del grupo Volkswagen.<\/p>\n

Por su parte, el proveedor de tecnolog\u00eda Dr. Pley, que tambi\u00e9n fue autorizado para actualizar los modelos Volvo y Mercedes, anunci\u00f3 que los sistemas estar\u00e1n disponibles a partir de octubre.<\/p>\n

Una de las cuestiones m\u00e1s complejas es determinar qu\u00e9 veh\u00edculos di\u00e9sel deben ser actualizados a Euro 6.<\/p>\n

Hasta ahora la prohibici\u00f3n de circular con Euro 5 s\u00f3lo rige en algunos tramos de calles que por lo general a\u00fan se pueden evitar<\/strong>, se\u00f1ala Constantin Hack del Auto Club Europa (ACE).<\/p>\n

Pero si se llegara a una prohibici\u00f3n del gas\u00f3leo Euro 5 en el centro de la ciudad de Stuttgart, donde tambi\u00e9n se encuentra la central del ACE, muchos automovilistas estar\u00edan frente a un gran problema, afirma Hack.<\/p>\n

\u00abHasta ahora nadie est\u00e1 obligado\u00bb a hacer modificaciones en los coches para que su escape sea m\u00e1s limpio. Sin embargo, si se implementan prohibiciones de circulaci\u00f3n a nivel nacional la situaci\u00f3n podr\u00eda cambiar, a\u00f1ade.<\/p>\n

Hack apunta que en general el ACE impulsa una modificaci\u00f3n del veh\u00edculo, \u00abpara mantener el aire m\u00e1s limpio y porque esto tambi\u00e9n previene otras posibles zonas de prohibici\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Un di\u00e9sel Euro 5 no se convierte en un di\u00e9sel Euro 6. \u00abEl coche sigue cumpliendo la normativa europea vigente\u00bb, solo que al permiso de circulaci\u00f3n del veh\u00edculo se le a\u00f1ade una inscripci\u00f3n que confirma la instalaci\u00f3n del sistema de reducci\u00f3n de emisiones.<\/p>\n

El requisito es que los sistemas sean instalados por un taller mec\u00e1nico reconocido, explica Hack.<\/p>\n

Baumot cotiza el sistema y los costes de instalaci\u00f3n en unos 3.300 euros, mientras que, dependiendo del tipo de veh\u00edculo, Dr. Pley menciona un costo a partir de los 3.000 euros.<\/p>\n

El experto de la ACE recomienda aclarar de antemano si existe alg\u00fan tipo de subsidio.<\/p>\n

Daimler, por ejemplo, aportar\u00e1 hasta 3.000 euros para la adaptaci\u00f3n en determinadas condiciones, por ejemplo, si el lugar de residencia o de trabajo se encuentra en una de las principales regiones con niveles muy altos de contaminaci\u00f3n. Volkswagen tambi\u00e9n concede subvenciones en condiciones similares.<\/p>\n

Por Tom Nebe (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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