{"id":1037692,"date":"2019-08-12T16:40:39","date_gmt":"2019-08-12T16:40:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1037692"},"modified":"2019-08-12T16:40:39","modified_gmt":"2019-08-12T16:40:39","slug":"viajar-a-contramarcha-la-mejor-eleccion-para-ninos-menores-de-cuatro-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/viajar-a-contramarcha-la-mejor-eleccion-para-ninos-menores-de-cuatro-anos\/","title":{"rendered":"Viajar a contramarcha, la mejor elecci\u00f3n para ni\u00f1os menores de cuatro a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

\"\"En Espa\u00f1a en la actualidad conviven dos legislaciones sobre sistemas de retenci\u00f3n infantil en veh\u00edculos<\/strong>, es decir, sobre sillas infantiles para instalar en los veh\u00edculos. Hasta el a\u00f1o 2018 los fabricantes pod\u00edan construir sillas homologables a la normativa ECE R44\/04<\/strong> y desde el a\u00f1o 2013 esta normativa conviv\u00eda con la directiva europea ECE R-129 i-Size.<\/strong><\/p>\n

La normativa R44\/044 entr\u00f3 en vigor en el a\u00f1o 1982<\/strong> y hasta la fecha ha sido revisada en varias ocasiones. Atendiendo a este reglamento, los sistemas de retenci\u00f3n infantil (SRI), se clasifican por grupos: 0, 0+, 1, 2 y 3.<\/strong><\/p>\n

Desde el 1 de enero de 2019<\/strong> los fabricantes ya no pueden dise\u00f1ar sillas siguiendo esta normativa, sino que han de adaptarse a la nueva legislaci\u00f3n, la directiva europea ECE R-129 i-Size.<\/strong><\/p>\n

Con el sistema i-Size, los ni\u00f1os no se clasifican por grupos, sino por intervalos de estatura y peso<\/strong>. La idea con este sistema es que la elecci\u00f3n del SRI sea m\u00e1s simple y atienda a criterios m\u00e1s l\u00f3gicos. La silla aparece m\u00e1s adaptada a la fisionom\u00eda del peque\u00f1o.<\/p>\n

Conocidas las dos normas que siguen estando vigentes en Espa\u00f1a sobre sistemas de retenci\u00f3n infantil, el hecho de que no se puedan fabricar sillas siguiendo la normativa R44\/044 no significa que no puedan ser instaladas en los veh\u00edculos, resulta interesante conocer qu\u00e9 dicen los reglamentos sobre viajar con menores en los veh\u00edculos.<\/strong><\/p>\n

Las practicas m\u00e1s seguras<\/strong><\/h3>\n

El Reglamento General de Circulaci\u00f3n no hace referencia a la edad m\u00ednima a partir de la cual un ni\u00f1o puede viajar de cara a la marcha, si bien lo m\u00e1s aconsejable es viajar a contramarcha<\/strong><\/a><\/span>. La \u00fanica indicaci\u00f3n es que los menores de edad que no superen los 135 cent\u00edmetros de altura deben viajar en un dispositivo de retenci\u00f3n homologado a su peso y su talla y que deber\u00e1n hacerlo siempre en los asientos traseros, salvo algunas excepciones.<\/p>\n

Las normativas ECE R44\/044 y la ECE R-129 i-Size son las que est\u00e1n vigentes en la actualidad. Cada vez son m\u00e1s veh\u00edculos los que est\u00e1n adaptados para el sistema i-Size<\/strong>. Esta nueva normativa incorpora la obligaci\u00f3n para los fabricantes de incorporar en sus productos un test de impacto lateral<\/strong> que era inexistente hasta el momento. Sin ese test, la silla no tiene homologaci\u00f3n y no puede salir al mercado.<\/p>\n

Aunque no existen indicaciones expresas sobre c\u00f3mo deben viajar los menores en los veh\u00edculos,\u00a0 bomberos y guardias civiles recomiendan mantener los sistemas de retenci\u00f3n infantil en contramarcha al menos hasta los cuatro a\u00f1os de edad<\/strong>.<\/p>\n

Por otra parte, todos los sistemas de retenci\u00f3n infantil est\u00e1n sujetos a desgaste<\/strong>, tienen fecha de caducidad. Con el paso del tiempo, van envejeciendo, se van deteriorando. Con los SRI lo que est\u00e1 en juego es la seguridad del peque\u00f1o en caso de accidentes, de modo que no es recomendable reutilizar sillas, heredarlas de familiares o amigos, si han estado sometidas a mucho desgaste.<\/strong><\/p>\n

Si con la silla se sufre alg\u00fan accidente o alg\u00fan percance, habr\u00e1 que sustituirlas o al menos consultar con un profesional especializado, para comprobar si el SRI sigue siendo \u00fatil<\/strong>. La mayor\u00eda de fabricantes ofrecen productos de primera calidad, por lo que suelen ser confiables. En cualquier caso, los SRI no protegen a los peque\u00f1os de manera integral<\/strong>, lo que implica conducir de manera responsable<\/strong>, sin poner en riesgo a los pasajeros.<\/p>\n

Otra recomendaci\u00f3n importante es la de asegurarse en cada desplazamiento que el sistema de retenci\u00f3n est\u00e1 bien anclado al veh\u00edculo. La normativa R-129 i-Size admite el denominado sistema Isofix, el m\u00e1s popular en la actualidad<\/strong> porque el anclaje de la silla al veh\u00edculo reduce los riesgos de errores en el montaje.<\/p>\n

Las precauciones viajando con menores en el veh\u00edculo<\/strong><\/h3>\n

Viajar a contramarcha reduce las posibilidades de sufrir lesiones graves en un 90% de accidentes<\/strong>. Diferentes estudios elaborados por fabricantes de estos dispositivos advierten de esto, y bomberos y guardias civiles confirman este consejo.<\/p>\n

Las sillas, cuando van en direcci\u00f3n contraria a la marcha, implican que el movimiento del cuello en caso de que ocurra un accidente, sea menor. As\u00ed, la fuerza del golpe se distribuye por toda la zona superior del cuerpo: espalda, cabeza y cuello del peque\u00f1o.<\/strong><\/p>\n

La recomendaci\u00f3n de viajar a contramarcha para ni\u00f1os menores de cuatro a\u00f1os, en la que tambi\u00e9n insiste la asociaci\u00f3n ACM SV<\/strong><\/a><\/span>, se debe a que los ni\u00f1os cuando no han alcanzado esa edad todav\u00eda no tienen desarrollados por completo huesos y otras estructuras org\u00e1nicas.<\/p>\n

El sentido inverso a la marcha reduce las posibilidades de sufrir da\u00f1os en caso de accidente. Solo los impactos traseros animan a colocar la silla en el sentido de la marcha, pero estos impactos son menos numerosos y menos graves<\/strong>. Cuando la silla va colocada a contramarcha, los choques frontales son casi inocuos para el peque\u00f1o, porque el SRI absorbe casi en su totalidad el impacto del golpe.<\/p>\n

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