{"id":1036241,"date":"2019-07-30T08:47:07","date_gmt":"2019-07-30T08:47:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1036241"},"modified":"2019-07-30T08:47:07","modified_gmt":"2019-07-30T08:47:07","slug":"el-futuro-del-cohete-europeo-ariane-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/el-futuro-del-cohete-europeo-ariane-6\/","title":{"rendered":"El futuro del cohete europeo Ariane 6"},"content":{"rendered":"

\"\"Par\u00eds (dpa) – El cohete Ariane 6 es la esperanza europea en el espacio<\/strong>: no s\u00f3lo es m\u00e1s r\u00e1pido, tambi\u00e9n es m\u00e1s barato que su predecesor.<\/p>\n

Sin embargo, desde que trece Estados que integran la Agencia Espacial Europea<\/strong> (ESA) decidieron construir el nuevo lanzador hace cinco a\u00f1os el mercado ha cambiado fuertemente.<\/p>\n

Sobre todo, la prometedora empresa espacial estadounidense SpaceX, fundada por el director general de Tesla, Elon Musk, hace sudar a los europeos. A un a\u00f1o del vuelo inaugural programado para 2020, el Ariane 6 podr\u00eda convertirse en un problema<\/strong>.<\/p>\n

El ambicioso competidor empuja los precios y muchos ya se preguntan si el Ariane 6 podr\u00e1 resistir el embate.<\/p>\n

En mayo, el fabricante de cohetes ArianeGroup comenz\u00f3 oficialmente la producci\u00f3n en serie del nuevo Ariane<\/strong>. Inicialmente se construir\u00e1 14 cohetes, que ser\u00e1n lanzados desde el centro espacial de Kourou en la Guayana Francesa entre 2021 y 2023.<\/p>\n

La parte superior del cohete se montar\u00e1 en la ciudad alemana de Bremen, al igual que su exitoso predecesor Ariane 5.<\/p>\n

\u00abEl mercado est\u00e1 esperando este producto. Cuanto antes llegue, mejor\u00bb, se\u00f1ala Pierre Godart, director ejecutivo del Grupo Ariane Alemania.<\/p>\n

\u00abSi un cliente en el pasado deseaba una alta confiabilidad y se estaba dispuesto a pagar un alto precio, el camino lo llevaba indefectiblemente a Ariane\u00bb, se\u00f1ala el ex astronauta Ulrich Walter y actual profesor de Astron\u00e1utica en la Universidad T\u00e9cnica de M\u00fanich.<\/p>\n

En el pasado, los mercados estaban bien diferenciados, especialmente entre los estadounidenses, los rusos y los europeos. Walter apunta que de esa manera Ariane tambi\u00e9n pudo mantener los precios altos<\/strong>.<\/p>\n

Para la construcci\u00f3n de sus cohetes, SpaceX apuesta a una producci\u00f3n a gran escala y, por lo tanto, puede ofrecer un precio bajo. Poco a poco la joven empresa estadounidense est\u00e1 ganando terreno. \u00abLos cohetes no son realmente m\u00e1s innovadores\u00bb, afirma el ex astronauta y enfatiza que la ventaja radica sobre todo en el precio.<\/p>\n

\u00abEn el pasado, algunos clientes estaban dispuestos a pagar m\u00e1s porque Ariane es sin\u00f3nimo de confiabilidad\u00bb, destaca el experto, pero recuerda que entre tanto, SpaceX lanz\u00f3 con \u00e9xito una cantidad suficiente de cohetes como para demostrar su capacidad.<\/p>\n

Hace poco d\u00edas, los vuelos espaciales europeos sufrieron un traspi\u00e9 cuando una falla frustr\u00f3 el lanzamiento de un cohete Vega en Kouro<\/strong>u. El Vega, de 30 metros de altura, es el transportador de cargas m\u00e1s peque\u00f1o del arsenal del operador de cohetes Arianespace, una filial del ArianeGroup.<\/p>\n

Aunque Vega fue desarrollado principalmente en Italia, y no es Ariane, podr\u00eda da\u00f1ar su reputaci\u00f3n.<\/p>\n

Desde hace un tiempo el fabricante ArianeGroup critica que SpaceX se beneficia de los pedidos del Gobierno de Estados Unidos, por los cuales recibe mucho m\u00e1s dinero que de los clientes comerciales.<\/p>\n

\u00abQueremos una competencia justa\u00bb, subraya Godart. Opina que no est\u00e1 bien que mercados como los de Estados Unidos, Rusia o China no est\u00e9n abiertos a los pedidos de instituciones estatales como s\u00ed lo hace Europa.<\/p>\n

\u00abSi hay un lanzamiento europeo financiado a trav\u00e9s de impuestos, entonces tambi\u00e9n deber\u00eda utilizarse un cohete europeo\u00bb, exige el director ejecutivo del Grupo Ariane germano.<\/p>\n

Godart reprueba el hecho de que el 70 por ciento de los pedidos de SpaceX consiste en lanzamientos estatales y s\u00f3lo el 30 por ciento en lanzamientos comerciales<\/strong>.<\/p>\n

\u00abPara nosotros es al rev\u00e9s. Eso lo hace m\u00e1s dif\u00edcil. Europa en s\u00ed misma tiene un mercado m\u00e1s peque\u00f1o, que tambi\u00e9n est\u00e1 abierto a la competencia de otras regiones del mundo\u00bb, detalla.<\/p>\n

Por ejemplo, el Ej\u00e9rcito de Alemania (Bundeswehr) tambi\u00e9n utiliza los sat\u00e9lites de espionaje Sarah del competidor estadounidense SpaceX.<\/p>\n

\u00abNo podemos obligar a nuestros Gobiernos europeos a utilizar el producto europeo, el cohete Ariane\u00bb, manifiesta el ex astronauta Ernst Messerschmid. \u00abEs una pena, pero entonces nadie deber\u00eda quejarse si Europa queda rezagada en los viajes espaciales\u00bb, enfatiza.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se vislumbra entonces el futuro para el Ariane 6?<\/h3>\n

La Agencia Espacial Europea ha prometido al fabricante Ariane Group un cierto n\u00famero de lanzamientos institucionales al a\u00f1o. Sin embargo, Walter se\u00f1ala que a\u00fan no se han recibido los compromisos firmes de los Estados miembro, especialmente de Alemania.<\/p>\n

\u00abPor otro lado, hay una exigencia de que las naciones europeas deben tener su propio acceso al espacio exterior\u00bb, constata Walter.<\/p>\n

Seg\u00fan el experto, de esa manera la ESA puede ser sometida a presi\u00f3n, porque que ArianeGroup podr\u00eda exigir mayores sumas en compensaci\u00f3n por la falta de lanzamientos prometidos por parte de las instituciones estatales. Explica que ese dinero tendr\u00eda que ser aportado nuevamente por los pa\u00edses de la ESA.<\/p>\n

\u00abSi esto ocurriera, los vuelos no ser\u00edan m\u00e1s baratos para los europeos, ya que deber\u00e1n seguir aportando dinero para mantener el acceso libre al espacio que acordaron\u00bb, estima Walter.<\/p>\n

Si bien Alemania se ha comprometido a cumplir con los compromisos asumidos con el nuevo lanzador espacial, a\u00fan tiene dudas.<\/p>\n

\u00abQueremos terminar de construir el Ariane 6 y queremos realizar el mayor n\u00famero posible de misiones institucionales con el Ariane 6\u00bb, subraya el coordinador aeroespacial del Gobierno alem\u00e1n, Thomas Jarzombek, quien a su vez destaca la capacidad t\u00e9cnica pero no los beneficios comerciales del cohete europeo.<\/p>\n

\u00abNo estamos seguros de cu\u00e1l es la perspectiva comercial del Ariane 6\u00bb, se\u00f1ala.<\/p>\n

Por su parte, Godart del ArianeGroup, advierte: \u00abDebemos velar porque Europa no pierda el tren<\/strong>\u00bb y considerar si no est\u00e1 invirtiendo demasiado poco en viajes espaciales.<\/p>\n

En tanto, Walter opina que el entorno actual en Europa sigue estando a favor de mantener el Ariane, pero que este apoyo podr\u00eda disolverse. \u00abLas alarmas deben comenzar a sonar ahora\u00bb, alerta el experto.<\/p>\n

Por Julia Naue (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

Foto: Janne Kieselbach\/dpa\u00a0<\/em><\/p>\n

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