{"id":1035787,"date":"2019-07-24T13:05:17","date_gmt":"2019-07-24T13:05:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/?p=1035787"},"modified":"2019-07-24T13:05:17","modified_gmt":"2019-07-24T13:05:17","slug":"20-anos-del-primer-recrecido-de-gruas-de-zeuko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/20-anos-del-primer-recrecido-de-gruas-de-zeuko\/","title":{"rendered":"20 a\u00f1os del primer recrecido de gr\u00faas de Zeuko"},"content":{"rendered":"

\"\"La ingenier\u00eda Zeuko celebra los 20 a\u00f1os de su primer proyecto de\u00a0recrecido de gr\u00faas<\/a><\/strong><\/span>, que dio inicio a su especializaci\u00f3n en esta actividad. Era el a\u00f1o 1999 y se realiz\u00f3 una adaptaci\u00f3n de unas gr\u00faas RTG para CAPSA en Santa Cruz de Tenerife. Posteriormente se abordar\u00edan proyectos similares -sobre todo en gr\u00faas STS- en otros puntos como Barcelona, Algeciras o Valencia y con operadores como APMT, TCB y MSC o NOATUM.<\/strong><\/p>\n

Desde aquellos primeros proyectos el recrecido de gr\u00faas se ha convertido en una\u00a0modificaci\u00f3n muy com\u00fan<\/strong>, ya que es la forma m\u00e1s r\u00e1pida de adaptar la capacidad al continuo gigantismo de los buques y permite obtener mayor rentabilidad a los activos disponibles, dot\u00e1ndolas de mayor altura y alcance.<\/p>\n

El proceso de recrecido de gr\u00faas se gest\u00f3 por primera vez en los a\u00f1os 90 y se desarrolla a partir del a\u00f1o 2000 debido a la necesidad de mejorar la\u00a0competitividad en las terminales de contenedores<\/strong>. Las gr\u00faas existentes no eran suficientemente grandes ni ten\u00edan la capacidad requerida para este tipo de megabuques. En los puertos donde deb\u00edan atracar estos barcos se procedi\u00f3 a adquirir nuevas gr\u00faas adecuadas a las nuevas necesidades o realizar cambios en su estructura para poder seguir siendo funcionales.<\/p>\n

La obra de recrecido incluye diferentes disciplinas y\u00a0conlleva una gran complejidad<\/strong>. Los trabajos de ingenier\u00eda que Zeuko realiza para acometer el recrecido\u00a0abordan todas las fases del proyecto<\/strong>.<\/strong>\u00a0Este se basa principalmente en desmontar la gr\u00faa por la base, proceder seguidamente a su izado e implementar los suplementos necesarios para su aumento de altura. Del mismo modo se alarga la estructura de la pluma con la finalidad de mejorar su alcance en manga del buque. A la complejidad del trabajo se le a\u00f1aden las dimensiones de estas estructuras y su peso, que imposibilita su acometimiento de una sola pieza.<\/p>\n

Seg\u00fan Calixto Fern\u00e1ndez, CEO de Zeuko y participante en aquel primer recrecido hace 20 a\u00f1os, \u201cGracias a este tipo de trabajos estas grandes estructuras pueden tener una vida \u00fatil que puede llegar a los 50 a\u00f1os; mucho m\u00e1s all\u00e1 de la previsi\u00f3n inicial\u201d. Seg\u00fan este profesional actualmente no es sencillo encontrar una compa\u00f1\u00eda que aglutine todos los oficios implicados para realizar recrecidos, por lo que \u201cla subcontrataci\u00f3n de diferentes cap\u00edtulos es una opci\u00f3n cada vez m\u00e1s interesante\u201d. Despu\u00e9s de dos d\u00e9cadas realizando este tipo de proyectos Zeuko acumula un conocimiento que le aporta diferenciaci\u00f3n en su sector. \u201cSomos una de las 3 o 4 empresas capaces de hacer este tipo de trabajos a nivel mundial, y la \u00fanica empresa vasca y espa\u00f1ola\u201d.<\/p>\n

Fases de los recrecidos de gr\u00faas<\/strong><\/h3>\n

Previo a comenzar la ejecuci\u00f3n del proyecto, el equipo de Zeuko procede a la desconexi\u00f3n inicial de partes el\u00e9ctricas, mec\u00e1nicas y de seguridad de la gr\u00faa. Es entonces cuando entra en juego el verdadero proceso de recrecido en cuatro fases<\/strong>\u00a0que corresponden a cuatro especialidades diferentes, pero complementarias.<\/p>\n

En la\u00a0fase de ingenier\u00eda\u00a0<\/strong>se establecen los c\u00e1lculos justificativos relativos a las modificaciones estructurales y mec\u00e1nicas. Se somete a la gr\u00faa a las diferentes condiciones de operaci\u00f3n, as\u00ed como a situaciones excepcionales, ejecut\u00e1ndose diversos an\u00e1lisis. As\u00ed se valida el dise\u00f1o, previamente a la fase de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

En la\u00a0fase de fabricaci\u00f3n\u00a0<\/strong>de las piezas que sustituir\u00e1n y\/o complementar\u00e1n a las anteriores se traza con antelaci\u00f3n la calidad de los materiales y de los procesos de fabricaci\u00f3n, dado el coste que implica la falta de definici\u00f3n de los mismos una vez fabricados.<\/p>\n

Posteriormente se realiza el\u00a0izado de la gr\u00faa<\/strong>, un trabajo de riesgo que el equipo de Zeuko define en funci\u00f3n de cada caso, utilizando diversas soluciones, como gr\u00faas m\u00f3viles, p\u00f3rticos y monorrieles.<\/p>\n

Por \u00faltimo, en la\u00a0fase de montaje\u00a0<\/strong>se realizan diversos trabajos como refuerzos estructurales, soldadura, atornillamiento, etc., as\u00ed como los posibles cambios mec\u00e1nicos a realizar debido a que la gr\u00faa tiene una altura mayor y unas caracter\u00edsticas diferentes tras la modificaci\u00f3n.<\/p>\n

Despu\u00e9s de haber participado con Zeuko en obras de recrecido desde diferentes perspectivas -c\u00f3mo propiedad, como adjudicatario y como supervisor de las obras-, Calixto Fern\u00e1ndez apunta algunos\u00a0errores comunes<\/strong>\u00a0f\u00e1cilmente subsanables y que la terminal probablemente desconoce al ser la primera vez que se enfrenta a este tipo de retos. \u201cUn error frecuente es no realizar an\u00e1lisis previos del material de la gr\u00faa en la zona a recrecer, lo que puede impedir la correcta uni\u00f3n de las inserciones en caso de haber una diferente composici\u00f3n\u201d afirma. Tambi\u00e9n el momento de la elevaci\u00f3n de la gr\u00faa es cr\u00edtico y un posible fallo puede implicar la deformaci\u00f3n de la viga portal, lo que resulta muy costoso y laborioso de subsanar. \u201cUn error habitual es no pensar que la zona de apoyo entre el sistema de elevaci\u00f3n y la gr\u00faa debe soportar unas cargas para las que no est\u00e1 dise\u00f1ada y que requiere de un c\u00e1lculo local preciso. Casi con toda seguridad un refuerzo estructural local evitar\u00e1 desagradables sorpresas en forma de abolladuras\u201d.<\/p>\n

Bas\u00e1ndose en esta experiencia acumulada, Zeuko dise\u00f1a las obras de recrecido de gr\u00faas teniendo en cuenta todos los factores que inciden en el proceso.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Servicios Period\u00edsticos<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La ingenier\u00eda Zeuko celebra los 20 a\u00f1os de su primer proyecto de\u00a0recrecido de gr\u00faas, que dio inicio a su especializaci\u00f3n en esta actividad. Era el a\u00f1o 1999 y se realiz\u00f3 una adaptaci\u00f3n de unas gr\u00faas RTG para CAPSA en Santa Cruz de Tenerife. Posteriormente se abordar\u00edan proyectos similares -sobre todo en gr\u00faas STS- en otros […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1035788,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[219],"tags":[],"class_list":["post-1035787","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-negocios-y-empresas"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t