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El Ministerio de Fomento ha iniciado, con la publicaci\u00f3n hoy del anuncio en el BOE, el proceso de informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia del \u00abEstudio Informativo del nuevo complejo ferroviario de la estaci\u00f3n de Madrid-Chamart\u00edn\u00bb.<\/p>\n
El objeto de este Estudio es definir las actuaciones necesarias para la mejora, modernizaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n del Complejo Ferroviario de la estaci\u00f3n de Madrid-Chamart\u00edn a las futuras necesidades ferroviarias, mediante su crecimiento y la modificaci\u00f3n de su esquema de explotaci\u00f3n, tanto a nivel de v\u00edas y andenes como de edificio de viajeros, parking, accesos, etc, para atender al notable aumento de circulaciones de alta velocidad como consecuencia de las nuevas extensiones de esta red.<\/p>\n
Adem\u00e1s, con la puesta en servicio del t\u00fanel pasante en ancho UIC entre Atocha y Chamart\u00edn, se va a modificar la explotaci\u00f3n de la red de alta velocidad, permitiendo el establecimiento de servicios pasantes.<\/p>\n
En la actualidad, la estaci\u00f3n dispone de 15 v\u00edas para servicios de ancho ib\u00e9rico (cercan\u00edas, regionales y largo recorrido) y de 6 v\u00edas en ancho est\u00e1ndar (UIC) para servicios de alta velocidad. Hay una serie de actuaciones en marcha, con diferentes estados de desarrollo, que van a modificar el estado actual del complejo de Chamart\u00edn:<\/p>\n
Conversi\u00f3n de las v\u00edas 14 y 15 a ancho UIC.<\/strong><\/p>\n Ampliaci\u00f3n de la estaci\u00f3n: v\u00edas 22 a 25 en ancho UIC.<\/p>\n Remodelaci\u00f3n de las cabeceras norte y sur, eliminaci\u00f3n de cizallamientos e incremento de la velocidad de paso de las circulaciones.<\/p>\n Reforma del vest\u00edbulo de cercan\u00edas bajo v\u00edas y conexi\u00f3n con metro.<\/p>\n Nuevo paso inferior de conexi\u00f3n para viajeros de alta velocidad con vest\u00edbulo de cercan\u00edas y metro.<\/p>\n Ampliaci\u00f3n de los vest\u00edbulos sobre v\u00edas de cercan\u00edas y de alta velocidad, permitiendo la implementaci\u00f3n de tornos para el control de acceso y una sala de preembarque para servicios de alta velocidad, respectivamente.<\/p>\n Ampliaci\u00f3n de galer\u00edas de catering.<\/p>\n El Estudio Informativo define las siguientes actuaciones:<\/strong><\/p>\n Ejecuci\u00f3n de 6 nuevas v\u00edas adicionales en ancho UIC (26 a 31) y sus correspondientes andenes.<\/p>\n Ampliaci\u00f3n correspondiente del vest\u00edbulo de alta velocidad y del paso inferior bajo las nuevas v\u00edas y andenes.<\/p>\n Nuevo aparcamiento que dar\u00e1 servicio a la estaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de las edificaciones anexas necesarias para el mantenimiento de la operaci\u00f3n ferroviaria: nuevas oficinas, nuevo edificio de catering, integraci\u00f3n del actual puesto de mando en la urbanizaci\u00f3n, etc.<\/p>\n Desarrollo de una nueva terminal norte tanto para alta velocidad como para cercan\u00edas, as\u00ed como la adecuaci\u00f3n del entorno de la estaci\u00f3n para la ubicaci\u00f3n de las bolsas de taxis, pasarelas de conexi\u00f3n entre terminales, etc.<\/p>\n Nueva plataforma de doble v\u00eda en ancho UIC desde Chamart\u00edn hasta Fuente la Mora.<\/p>\n La valoraci\u00f3n de las actuaciones necesarias para la construcci\u00f3n del nuevo complejo asciende a 809 millones de \u20ac euros (IVA incluido).<\/p>\n Informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia de Administraciones<\/strong><\/p>\n El proceso de informaci\u00f3n p\u00fablica que se inicia lo es tanto a los efectos previstos en la Ley 38\/2015 del Sector Ferroviario, como a los efectos medioambientales, ya que la presente actuaci\u00f3n se encuentra sometida al procedimiento regulado por la Ley 21\/2013 de Evaluaci\u00f3n Ambiental, y para su aprobaci\u00f3n definitiva se requiere la formulaci\u00f3n de la Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental por el Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica<\/p>\n Este proceso se abre por un per\u00edodo de 30 d\u00edas h\u00e1biles a partir del d\u00eda h\u00e1bil siguiente al de la publicaci\u00f3n del anuncio en el BOE, y tiene por objeto que las personas, instituciones y administraciones interesadas puedan formular observaciones sobre la concepci\u00f3n global del trazado y sobre impacto ambiental que \u00e9ste pueda suponer.<\/p>\n La documentaci\u00f3n podr\u00e1 ser consultada a trav\u00e9s de internet<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s, se ha puesto a disposici\u00f3n del p\u00fablico, en d\u00edas y horas h\u00e1biles de oficina, la documentaci\u00f3n de referencia en la Subdirecci\u00f3n General de Planificaci\u00f3n Ferroviaria del Ministerio de Fomento (Plaza de los Sagrados Corazones, 7, Madrid). Tambi\u00e9n se expondr\u00e1 separata-extracto de esa documentaci\u00f3n en el ayuntamiento de Madrid.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Ministerio de Fomento ha iniciado, con la publicaci\u00f3n hoy del anuncio en el BOE, el proceso de informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia del \u00abEstudio Informativo del nuevo complejo ferroviario de la estaci\u00f3n de Madrid-Chamart\u00edn\u00bb. El objeto de este Estudio es definir las actuaciones necesarias para la mejora, modernizaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n del Complejo Ferroviario de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1000733,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1000732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t