FRÁNCFORT (dpa) – Los fabricantes difícilmente podrán combatir la crisis con el freno de mano echado, y por ello el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort (del 14 al 22 de septiembre) servirá para presentar muchas novedades, desde superdeportivos a coches familiares.
El mercado automovilístico está por los suelos. «La situación es catastrófica y previsiblemente no cambiará en los próximos cinco años». El pronóstico del profesor Ferdinand Dudenhöffer hace dudar de que el salón de Fráncfort sea una cita festiva, aunque el experto está convencido: «Los fabricantes no dejarán que nadie note en sus stands la gravedad de la crisis, ninguno sembrará un mal ambiente».
Los visitantes podrán ver una colorida y variada gama de novedades en todos los segmentos. «No sólo habrá vehículos de uso cotidiano, sino también modelos de lujo, deportivos y otros vehículos con un atractivo especial», dice Dudenhöffer.
«En ningún otro Salón hay más estrenos mundiales, más marcas, más proveedores y más innovaciones», promete Matthias Wissmann, de la Federación Alemana de la Industria Automotriz. «Nos mantenemos en el nivel alto de 2011 en cuanto a número de fabricantes y superficie de exposición», agregó. En números se traduce en cerca de 1.000 marcas y casi 230.000 metros cuadrados.
En el sector de los coches de lujo destaca el Opel Monza Concept, con el que la firma alemana refuerza su ambición de regresar a la clase más alta. El gran coupé ilustra el desarrollo del nuevo lenguaje de diseño de la marca y ofrece una primera solución para una nueva tecnología del entretenimiento y de la eficiencia. Opel renueva también completamente el Insignia.
Mercedes mostrará la versión coupé de la Clase S y el modelo de la marca de tuning AMG con 585 caballos. Audi presentará el modernizado A8 con nuevos faros LED-Matrix, que no deslumbran a los coches que aparecen en sentido contrario.
Entre los deportivos que debutarán en Fráncfort está el próximo Porsche 911 Turbo con 520 caballos. La versión S alcanzará los 560 caballos y llegará puntual por el 50 aniversario del modelo, que tendrá de serie tracción a las cuatro ruedas.
La mitad de potente es el RCZ R, cuya versión más alta dispone de un motor de 1,6 litros turbo de 270 caballos.
Lamborghini anunció el Gallardo más extremo: el LP 570-4 Squadra Corse. En el bólido se esconde el mismo motor V10 de 570 caballos del coche de carreras Supertrofeo. El Ferrari 458 Speciale tendrá un motor V8 con la mayor relación de caballos por litro de cilindrada que se haya visto en un vehículo de calle: 605 caballos y 4,5 litros.
Por su parte, el superdeportivo Porsche 918 Spyder es un vehículo razonable debido a su eficiente motor híbrido plug-in. Alcanza hasta 887 caballos, pero en modo híbrido consume sólo tres litros de combustible a los 100 kilómetros. Aún menor es el consumo para el deportivo i8 de BMW de 362 caballos y también con propulsor híbrido plug-in.
Otra incursión de BMW en los vehículos económicos la hace con el i3: el pequeño coche con carrocería de fibra de carbono es el primer vehículo completamente eléctrico en serie de la firma bávara.
El coche de cuatro plazas llegará al mercado en noviembre por un mínimo de 34.950 euros y si se desea, con range extender: el generador permite seguir conduciendo de forma similar al Opel Ampera y Chevrolet Volt una vez que las baterías se han agotado.
Para Volkswagen la era eléctrica comienza con el e-Up, que costará al menos 26.900 euros. Junto al pequeño coche propulsado por baterías, en Fráncfort se podrá ver también el golf eléctrico.
«Los modelos de BMW y VW son muy importantes para el futuro de la movilidad eléctrica», afirma Dudenhöffer, que propone el sistema carsharing con coches eléctricos en las grandes ciudades para ayudar a susperar el escepticismo de los conductores. «Aparcamientos gratuitos para coches eléctricos y un peaje para los vehículos con mayores emisiones de CO2 son medidas que se podrían implementar sin gran coste», pide el experto a las autoridades.
Varias marcas quieren dar continuidad a la exitosa historia de los SUVs con varios estrenos en Fráncfort. Mucha atención atraerá Mercedes con el GLA. El SUV compacto de sólo 4,40 metros de largo se basa en la plataforma de montaje de la Clases A y B.
BMW revela la nueva generación del X5 con un diseño más moderno y una nueva motorización base: un cuatro cilindros diesel que puede elegirse sin tracción a las cuatro ruedas. También se renuevan los modelos Dacia Duster, Skoda Yeti y Range Rover Evoque.
Suzuki muestra el primer atisbo de un nuevo SUV compacto con el Concept Car iV-4, mientras que Kia presenta un SUV en formato pequeño con el prototipo Niro. El C-X17 será un avance de la primera camioneta deportiva de Jaguar.
Quien busque un coche familiar práctico dispondrá de muchas novedades: Citroën presenta el siete plazas Grand C4 Picasso; VW, el sucesor del modelo de techo alto Golf Plus; Honda, el combi Civic Tourer, que supera al Sedán en casi 25 centímetros; y Skoda, el Rapid Spaceback con portón grande como alternativa al modelo de trasera escalonada. El Seat Leon ST es un nuevo combi y Ford y Renault avanzarán las combi-vans del futuro con estudios próximos a la producción en serie para la sucesión del S-Max y el Espace, respectivamente.
Peugeot opondrá el nuevo 308 al Golf. El nuevo diseño de la carrocería del compacto francés se aproxima más que nunca al modelo alemán.
Smart presenta con un «showcar» lo que será el próximo vehículo de cuatro plazas, cuya plataforma se usará pronto para el Renault Twingo de cuatro plazas. Hyundai, por su parte, agranda su pequeño i10.
Audi mostrará el nuevo A3 Cabrio y BMW desvelará los secretos del primer modelo de la Serie 4. El coupé nace del Serie 3 de dos puertas actual y llegará al mercado poco después de Fráncfort.