SANT’AGATA (ITALIA) (dpa) – Lamborghini no puede quejarse de que la demanda de los coches caros haya bajado y por ello aumentará la producción del roadster Veneno. En el Salón del Automóvil de Ginebra del año próximo se iba a presentar el modelo más caro del mundo con un precio base de 3,93 millones de euros, del que iba a haber tres ejemplares. Ahora serán nueve.
Creado para conmemorar el 50 aniversario de la firma italiana, el Veneno se basa en el actual Aventador, pero es más potente y cuenta con un diseño más radical. «Un prototipo de carreras con permiso para circular por las calles», lo define la firma.
Cuenta con un motor V12 de 6,5 litros y 750 caballos que acelera de cero a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 355 km/h.
DE VUELTA A LA PLAYA: EL REGRESO DEL LEGENDARIO MINI MOKE
SOUTHPORT (AUSTRALIA) (dpa) – El legendario coche de playa Mini Moke tendrá un sucesor. Un consorcio de China, Tailandia y Australia ha tomado el modelo construido en Inglaterra de 1964 a 1993 y con los componentes técnicos de la automotriz china Chery ha desarrollado una nueva edición.
La producción de los 100 primeros ejemplares ya ha comenzado, anunció la compañía Moke International, con sede en la ciudad australiana de Southport. La firma quiere poner a la venta el vehículo en 2014 en Australia, Tailandia y el Caribe. Más tarde llegaría a Europa y América.
Aunque Moke International renuncia por derechos de marca al nombre «Mini», el diseño, aunque cuidadamente modernizado, recuerda mucho al ligero cabrio de cuatro palzas. El encanto minimalista continúa intacto. Lo que son nuevos en el vehículo de 3,32 metros de largo son los cinturones de seguridad y los airbags.
Bajo el corto capó hay un motor de cuatro cilindros, 1,0 litros y 50 caballos de Chery. En 2015 habrá una versión eléctrica con una velocidad máxima de 90 km/h y una autonomía de 120 kilómetros, anunció Moke International.
VOLVO DESARROLLA NUEVAS BATERÍAS PARA ALMACENAR LA CORRIENTE
COLONIA (ALEMANIA) (dpa) – Las pesadas baterías situadas en el suelo de los coches eléctricos y de los híbridos pueden pasar pronto a la historia, ya que Volvo ha desarrollado junto a otras compañías e institutos de investigación baterías que se pueden integrar en piezas de la carrocería.
Los acumuladores de energía eléctrica están compuestos de fibra de carbono, baterías de nanoestructura y condensadores de eficiencia, afirma el fabricante sueco. Son flexibles, puede adoptar muchas formas y por ello pueden suplir en el futuro a puertas, portones de maletero y otras partes del vehículo. Volvo no anunció aún cuándo serán integradas en los vehículos de serie.