MAGDEBURGO (ALEMANIA) (dpa) – Mercedes quiere equipar en el futuro también a los camiones con piloto automático. Después de que la firma presentara el año pasado el prototipo de una Clase S que se maneja por sí mismo, muestra ahora cómo será el camión que circulará por las autopistas con el sistema Highway Pilot.
El chofer electrónico es el principal elemento del vehículo de experimentación Future Truck 2025, basado en el actual Actros y que fue presentado en Magdeburgo.
Mercedes habla de una perspectiva «realista» de lo que será el modelo final y contempla su producción en serie en el plazo de diez años.
PEUGEOT Y CITROËN ESTUDIAN UN HÍBRIDO CON DEPÓSITO A PRESIÓN =
PARÍS (dpa) – Peugeot y Citroën quieren hacer mucho más asequible un vehículo de 2,0 litros con la ayuda de un motor híbrido con depósito a presión. Junto al proveedor Bosch, las firmas hermanas francesas han desarrollado para ello la tecnología «HybridAir», que quieren llevar al mercado en 2017.
«Técnicamente ya podemos integrarla de serie, pero ahora debemos atajar el problema de costes», dice un ingeniero tras las primeras pruebas.
A diferencia de con los motores híbridos convencionales, los franceses renuncian a baterías y motores eléctricos y almacenan la energía sobrante a través de una bomba y un aceite hidráulico en un tanque a presión con nitrógeno situado debajo del túnel medio.
Cuando se libera esa presión a traves de unas válvulas controladas electrónicamente, puede suministrar a una motor hidráulico hasta 41 caballos para apoyar el de tres cilindros de gasolina y 82 caballos montado en el prototipo. La tecnología se puede combinar con cualquier tipo de motor, subrayan los franceses.
El sistema puede resultar claramente más barato que un híbrido eléctrico, lo que lo haría asequible para los vehículos pequeños.
Aunque el prototipo puede circular sólo con la unidad hidráulica unos pocos metros, el motor de combustión estuvo desactivado el 80 por ciento del tiempo en los tests realizados. El consumo de combustible se reduce hasta un 50 por ciento en ciudad.
ANDROID O CARPLAY: LOS FABRICANTE ELIGEN SISTEMA
BERLÍN (dpa) – La interfaz de los smartphones se podrá reflejar pronto en los monitores de a bordo de los autos en mucho modelos. A través de la introducción de sistemas operativos como Android Auto, de Google, y CarPlay, de Apple, los aparatos móviles que funcionan con Android o iOS se podrán conectar de forma más sencilla con los sistemas de «infotainment».
Qué marca apuesta por cada uno de los sistemas se puede consultar en las páginas webs www.apple.com/ios/carplay y www.openautoalliance.net.
Algunas automotrices como Audi, Opel, Ford y Volvo apuestan de forma paralela por Android y CarPlay, pero por ejemplo BMW, Ferrari y Mercedes cooperan únicamente con Apple. Otros como Volkswagen, Maserati o Skoda son socios de Google.